从铁道第四勘察设计院获悉：由该院一处规划设计的长荆铁路，在土工合成材料、桥梁建设方面进行科技创新，共节省工程投资3296万元。
长荆铁路(长江埠——荆门)，自1998年11月26日开工建设，截止8月底，主体工程建设已完成9成以上。铁路全长176公里，为沿江铁路(上海-武汉-重庆)的重要组成部分。建成后，武汉至宜昌的铁路距离将缩短198公里。长荆铁路属铁道部与湖北省共建工程，原预算资金30亿元，后因资金紧张压缩为18.5亿元。铁四院竭力寻求技术上的突破，以降低工程造价。已于本月6日顺利实现第一次合龙的汉江特大桥，长3968米，总投资1.5亿元，其主跨采用预应力混凝土箱形连续梁，是全国单线铁路同类型桥梁跨度最大的桥梁。技术人员采用新技术使桥梁轻型化，结构梁高仅为3.2米，比正常标准减少0.6米，是目前国内最薄的铁路桥。即将建成的汉江特大桥，比正常设计缩短桥梁长度200米，减少造价近千万元。长荆铁路所经地段，均为膨胀土构成，铁路路基建不牢。铁四院建成了长1668米的土工合成材料示范点。去年6月国家经贸委、建设部、铁道部联合验收，结果显示：此项示范工程在国内领先。
据专家估算：长荆铁路全线应用土工合成材料，可累计节省工程投资2296万元。土工合成材料加固路基，将大大减轻铁路运营后路基病害的发生，从而间接节省大量维修费用。
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