两根竹竿一只网夹，农民站在小船上，将网夹伸入河底罱河泥，这是传统的乡村疏浚河道的方法。现代化的“罱河泥”，用的是万吨级工程挖泥船和吹沙造地船。上海内河航道“一环十射”工程的３个疏浚工程，日前由中港集团上海航道局连连中标，主要靠的是设备和质量优势。据悉，“九五”期间上海航道局在海内外疏浚、吹填造地的泥沙总量，足以将５２２平方公里的浦东新区抬高约６７厘米。
从历史看，上海航道局已９５高龄了，但从能力看却年富力强———拥有１８０多艘各类疏浚工程船舶和配套船舶。凭借悠久历史积淀的无形资产和７０００多万立方米的年疏浚能力，上海航道局从黄浦江和长江口起步，走向五湖四海、五大洲四大洋“罱河泥”。他们北上丹东，南下珠海，东至沿海、长江三角洲各港，西到长江三峡，业务从单纯的港口疏浚施工，向内河、水利、环保、海事等新市场进军。浦东国际机场围海大堤、南汇人工半岛促淤、宁波镇海围海造地、连云港田湾核电站前池疏浚一大批国家和省级重大工程，都有上海航道局挥洒的汗水；在取得“国际通行证”———中国船级社审核认可证书后，上海航道局组织精兵强将进军国际市场并连连中标，５年来先后征战中东、南美、非洲和东南亚１４个国家和地区的港口水域，承接工程１０多项，合同金额累计达１亿多美元。
拓展国内市场、站稳国际市场，上海航道局形成齐头并进的经营新格局，“九五”期间，该局产值、效益连续５年以每年约２０％的速度递增。
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