近日，正式宣布全面建成投产的宝钢三期工程，概算投资额高达
623．4亿元，是迄今为止中国工业最大规模的投资工程。
这个投资额仅次于三峡工程的庞大投资项目，可使中国工业每年
增加290多万吨钢材，同时使中国拥有自己第一家年产钢超千万吨的钢
铁企业。但经济界人士说，宝钢三期给中国工业所带来的远远多于这
些。
宝钢是中国最近二十多年改革开放政策的第一个成果。国家财政
拿出205亿元资金投入宝钢这一家企业的一期和二期建设，引进国际先
进设备来缩短中国钢铁业与国际水平的差距，这在新中国国家投资史
上是绝无仅有的。
宝钢下决心自筹资金建设高附加值的三期工程，是在其一期、二
期工程效益尚处高峰，还没有明显感到市场压力的时候。但没过几年，
这种压力似乎一夜之间就出现了。今后中国的工业将不得不像宝钢一
样，不断地延伸其产品附加值的升级空间，这可能是宝钢三期带给中
国工业的最主要的信号。
宝钢常务副总经理徐乐江说，稳赚2元时，必须想着赚4元。现代
工业似乎等不及在一个附加值台阶上逗留太长的时间。今天的终极产
品，可能明天就成了初级产品。比如宝钢前两期工程所产普碳钢，即
使质量高，市场旺销，但在亚洲金融危机爆发之际，其优势似乎一夜
之间走到了尽头，低谷时年利润仅比小小的邯钢略高一点。宝钢幸好
有三期工程跟在后面，才有希望最终摆脱在大宗产品上的恶性竞争。
除了冰箱面板之外，宝钢三期主导产品高级汽车板和冷轧电气产
品用钢的投产，使中国在与日本、韩国等钢铁强国在高品质专用钢材
上的竞争能力大增。宝钢目前虽然已具备向上海大众轿车整车供板的
能力，但要向上海通用别克轿车提供镀锌高级轿车面板，将依靠三期
冷轧线。在进口产品占有84％份额的中国冷轧电工钢市场，宝钢三期
每年25万吨产量的电工钢将打破这种竞争格局。
但宝钢在三期整个建设过程中，却第一次感觉到好像连时间也赶
不上市场的变化速度。三期建设总指挥许志斌说，宝钢在一期和二期
工程中，根本没有像三期那样在工程建设中就面临急迫的市场应变。
这强烈地提醒中国工业界，说变就变的市场，已容不下现代工业简单
地按既定决策和规划发展。
宝钢三期规划年产40万吨的镀锡板卷，着实让宝钢决策层惊出一
身冷汗。在90年代初期规划三期工程时，中国镀锡板市场严重供不应
求，当时的设想是三期投产初期只要生产普通的马口铁供食品罐头包
装用，就可以稳占市场份额。没想到短短几年市场供求根本逆转，普
通马口铁已成买方市场。宝钢不得不将最精华的科研力量扑上去，使
原本外国专家断言至少3年才有条件开发的深冲易拉罐镀锡板材，在短
短3个月内试制成功，并渐为国内青岛啤酒等饮料巨商接受，终于使宝
钢三期镀锡板找到了市场出路。“抢时间”成了宝钢三期建设的一个
特点，建设周期比国内外同类工程短8～10个月，功能考核和达产期缩
减三分之一。“抢时间”其实就是在抢市场。
继三期工程之后，吸收了上海钢铁和梅山钢铁的上海宝钢集团公
司已经国务院有关部门批准，开始实施新一轮的高附加值产品工程，
主要有一钢公司不锈钢热轧生产基地、浦钢克虏伯不锈钢基地和宝钢
母体的宽厚板生产项目。这些项目在今后3～5年内建成投产之后，宝
钢产品附加值升值空间、替代进口规模和市场竞争实力又将迈一大步。
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