日前，记者从市计委获悉，包括地铁五号线在内的越来越多的市政基础设施建设开始采用多种融资渠道，走向市场化运作。
广安大街在建设前需拆迁的居民9000多户，拆迁单位300多家，仅拆迁资金就需30亿元人民币，加上银行贷款利息、市政建设资金、道路改扩建共需资金40亿元。这些钱不能仅靠市政府的一次性投入。市计委常务副主任郭浚清告诉记者，在工程建设中，一家国有独资公司受政府委托，进行市场化运作，北京市商业银行和中国工商银行分别向工程提供13．5亿元和21亿元的工程贷款，保证了这项重点工程按时竣工通车。
另据了解，正在建设中的地铁五号线工程已与加拿大兰万灵公司草签了协议，由北京市出资25亿元，兰万灵公司出资15亿元。有了这40亿元作为资本金，还需要由公司通过融资筹集60亿元至70亿元。将来地铁五号线建成通车后，政府经过成本核定，将通过政府补偿基金保证公司的投资回报。
郭浚清副主任说，长期以来，由于受投资规模大、建设周期长、价格水平偏低等因素的影响，北京市的许多基础项目主要靠政府投资建设，国内外投资者难以进入基础设施领域进行投资与经营，使北京的基础设施还不能充分满足百姓的需求。市政府为此推出较大力度的优惠政策和措施，吸引和鼓励境内外投资者参与北京基础设施的建设和经营。政府将对经营性基础设施建设项目采取公开招标的方式选择投资企业，凡是具备产业准入条件的企业，无论是国有还是私有、国内还是国外企业，都可以成为北京市经营性基础设施项目的投资主体。
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