自从Bauma98以来，随着世界经济的好转，欧美工程起重机需求量大幅度上升，特别是对全地面起重机需求量的增加，促使欧美起重机厂家千方百计调整战略，扩大生产能力。Liebherr在Bauma98结束后，投资1亿马克新建一30000m2总装车间，3条装配线开足马力生产，使50～800吨全地面起重机生产能力达到年产1500台，在生产规模上保住其全地面起重机大哥大的地位。今年预计生产1350台起重机，销售额将达8亿美元。在Mannesmann集团重组的形势下，Dematic更名为DemagMobileCranes，重新打起“德马格”的招牌，去年销售额增加20％。Grove为扩大德国的生产能力，将部分结件放到东欧生产，腾出结构车间加长装配线，去年生产了近600台全地面起重机。
和欧美红红火火的生产形势相反，这3年日本起重机生产厂商的日子过得很艰难。受日本泡沫经济和东南亚经济危机的影响，日本工程起重机行业连年亏损。多田野大幅度裁员和减薪，终于在2000年财政年度阻止了效益下滑的趋势。
和Bauma98相比较，Bauma2001各起重机厂家在最大起重量和最长起重臂上具有特色的新产品较少，但在提高产品性能和机电一体化上下了很大的功夫，总体印象是：
底盘功率增加
随着欧美柴油发动机的技术水平不断提高，电喷柴油机已广泛用于全地面起重机，使底盘的功率增加，整机吨功率比上升到6．6kw／t以上。这一增长符合近几年卡车功率不断增加的趋势，使全地面起重机更适合于高速公路上行驶，提高了起重机转移工地的效率。
液压系统的变化
目前，计算机广泛用于液压阀的控制，传统的泵控液压系统逐步向阀控液压系统转变。部分全地面起重机采用一个计算机控制的大功率变量泵作为动力源，通过计算机控制的分配阀为各个系统提供不同压力和流量的动力。计算机控制可以根据需要安排不同的组合动作，这是泵控系统做不到的。
椭圆形截面吊臂和单缸插销伸缩机构全面开花。
Grove继Liebherr和Demag后，将其德国产品的伸缩臂全部改为椭圆形截面，但基本臂仍然留了个尾巴，还保持原六边形截面。这样世界上最大的3家全地面起重机厂家全部采用椭圆形截面吊臂，证明它是成功的。Luna和Rigo也推出了椭圆形截面吊臂的产品。
城市型（紧凑型）起重机发展迅速
城市型起重机是为适应欧洲和日本后现代化建设发展起来的新型产品，Kato、Demag、CT公司均在该类型产品上有很好的效益。在本届展览会上，Tadano、Kobelco、Marchetti、Locatelli都展出了自己的同类产品。Terex购买了生产许可证，在德国同步生产CT500（CT．2）产品。
机电液一体化的发展
力矩限制器已发展到多媒体电脑功能，具有安全报警和自动停止起重机危险方面的动作功能，可以显示各种工作数据、工作原理、机构工作步骤，储存了全部起重量表、使用维修手册和零件目录，具有黑匣子功能。特别是增加了显示起重臂的方位和吊钩高度的功能，最大限度地发挥了起重机的能力。
通过参观，我个人认为世界工程起重机的发展趋势是：
———机电液一体化越来越重要
工程起重机的机电液一体化早已脱离了单一的力矩限制器阶段，而是将整机作为一个完整的计算机系统考虑。系统设计的人员大大超过传统结构件、传动件和机构的设计人数。如Libeherr设计部门电器组和液压组各有20人左右，虽然其吊臂和操纵室几年一更新，却只有几个人做结构设计。机电液一体化的提高使起重机的操纵越来越简单，大型起重机的遥控也许将有突破。
———专业化程度将越来越高
Libeherr和Grove除发动机、液压元件、传动件、电器元件等采购外，连专业特点非常强的车架、转台、吊臂臂筒等结构件的生产也都转移到其他专业厂生产，主机厂集中精力搞产品开发、装配和销售，这和欧洲的生产方式有很大的关系。欧洲配套厂家的规模和就业人数往往大于主机厂。这种生产方式非常有利于扩大生产规模，更利于保证产品质量。
———环保意识将越来越浓
发动机的排放标准的提高是有目共睹的，欧Ⅲ马上就要实行。在一些细小方面，各厂家也非常重视，如轮胎的滚动噪音，轮胎制造厂就有人专门研究。在噪声控制方面的一些起重机厂家也采取了非常措施，如Grove在其GMK系列产品底盘的传动系（变速箱、分动箱、传动轴）两边增加了泡沫隔音板，有效地封闭了传动系噪声的外泻。也许采取这些措施只能降低1～2dB的噪声，但积少成多后就能产生效果。从感觉上，几十吨重的起重机从身边开过去，声音比轿车大不了多少。
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