就在国内轿车市场拼杀得热火朝天之时，国外高档重型卡车也早已瞄准了中国这一潜力巨大的市常除了每年向中国出口为数不多的原装重卡外，ＶＯＬＶＯ、奔驰、雷诺三大重卡跨国巨头与中国重汽、一汽、二汽的合作项目谈判已经紧锣密鼓地进行了多时。在重卡市场上，国外三巨头与国内三巨头的联姻一旦成功，中国这片高档重卡市场的处女地将面临一场前所未有的“大决战”。
日本车为ＶＯＬＶＯ腾出空间
８月２日，ＶＯＬＶＯ卡车中国区副总裁吴瑜章在广州接受了记者的专访。占进口高档重卡市场１／３左右的业绩，让这位年轻的副总裁对未来十年的中国市场表示出相当的乐观：从销售数字上看，ＶＯＬＶＯ重卡去年约销售２００辆，今年将达到８００辆，占据市场１／３的份额，而２０１０年的数字则３万多辆，仍将占市场的近１／３左右。
在进口高档重卡市场上，ＶＯＬＶＯ向中国推出了ＦＨ１２与ＦＭ重卡系列，它们在大陆市场几乎没有对手。１９９７年进入中国市场时，ＶＯＬＶＯ卡车在全国卡车市场的占有率仅为０.４％，１９９９年上升至７％�８％，去年达到１２％�１５％，而今年则一下子上升到３０％左右。ＶＯＬＶＯ的成功，在业界引起了轩然大波，因为其销售量早已超过所有欧美重卡公司在中国销量的总和。
这一业绩的取得，自然离不开其“量体裁衣”的营销策略。
吴瑜章承认，除了ＶＯＬＶＯ自己的营销策略外，日本卡车的退出也为其腾出了一定的市场空间。ＶＯＬＶＯ今年的计划本来是销售５００多辆，但自从中国对日本进口车加征特别关税以后，其价格优势不复存在，如果说以前日本重卡像一道堤坝阻挡着ＶＯＬＶＯ，那么现在这道堤坝出现了一个大缺口，ＶＯＬＶＯ重卡以波涛滚滚的气势冲向市常就算将来取消对日本进口车的特别关税，但它想堵上这个缺口，是不可能的了。
高档重卡市场潜力巨大
据吴瑜章介绍，到２０１０年，中国高档重卡的市场需求将达１０万辆。而今年我国仅从国外进口２５００辆左右，偌大的市场空间极具诱惑力。
早在２０世纪９０年代，我国的公路运输量就超过铁路，成为第一大物流运输形式。国家对公路尤其是高速公路建设的投入决心很大。从１９９６年到２０００年，国家每年投资２０００亿元人民币进行公路建设，累计投资已超过９０００亿元。到２００３年底，我国将建成由“两纵两横和三条主要公路＂为基干的全国高速公路网。届时，我国将成为世界上高速公路里程拥有量第二的国家，仅次于美国。而这一目标在今年年底就有可能实现。２０１０年，将在此基础上将公路网建成“五纵七横＂的网络。
吴瑜章介绍，从物流角度分析，３００到５００公里内的运输及更长距离的门到门的服务均使用重型卡车来完成。物流运输工具的发展趋势是从中型卡车向重型转变。近两年来，我国中型、轻型卡车需求都有不同程度的下降，而重型卡车却飞速增加。
对此，东风载重卡车公司总经理童东城认为，国家前不久推出的货车限载政策影响深远。因为限载之后，原先的运输企业在完成同样运输量的情况下，只有两种选择，要么增加运输车数量，要么购买大吨位的车。在这种情况下，马力更大、吨位更高、驾驶性能更优、驾乘更舒适、使用更安全的高档重型卡车就会越来越受到市场的重视。
但据记者了解，目前国内能生产高档重卡的企业只有年销量７００辆的北方奔驰，剩下的空间全被ＶＯＬＶＯ、斯太尔等外国品牌占据。这也正是外国巨头们在直接向中国出口的同时，积极寻求合作的原因之一。
三巨头倾力寻求合资
国内卡车市场的合资合作是当前的热点之一。ＶＯＬＶＯ、奔驰、雷诺都在国内寻求合作伙伴。ＶＯＬＶＯ卡车公司与中国重型汽车集团的谈判也最先敲定。吴瑜章透露，ＶＯＬＶＯ卡车正与重汽谈判，拟在济南投入１０亿元资金生产世界一流的重卡。
据重汽总经理孙建设透露，合作项目已经获得国务院批准，谈判进入实质性阶段，合资公司将在今年１０月挂牌。新公司将生产售价在８０万元左右的１２升发动机牵引车、载重车。合资厂的生产线明年会建成，设计能力为２００辆起步，１０年内达到年产５０００辆的能力。该项目将成为ＶＯＬＶＯ卡车在全世界范围内最大的重卡生产基地和亚洲生产中心。
内外三巨头重卡项目合作意向
ＶＯＬＶＯ与重汽
奔驰与一汽
雷诺与东风
据了解，在ＶＯＬＶＯ与重汽谈判的同时，德国奔驰与一汽、法国雷诺与东风也在悄悄商讨合作事宜。
今年３、４月间，一汽总经理竺延风神秘抵德，随后就有消息称一汽与奔驰关于合资生产重卡几成定局。而今年年初，一汽在珠海举办营销年会时，带有奔驰商标的解放卡车也曾亮过相。如果双方谈判成功，奔驰在中国市场的力量将大大增强。早在１９８９年，奔驰已在内蒙古自治区设立了北方奔驰公司。该公司引进奔驰的技术和设备，投产１０多年来，设计年产能力达６０００辆，去年的销量为７００辆。
截止目前，只有雷诺与东风的谈判尚未有明确的消息，双方的谈判正在加紧进行中。不过，由于ＶＯＬＶＯ已经拥有雷诺的股份，两大公司会不会都在中国设立卡车合资项目，还很难说。
有专家认为，虽然国内各卡车企业在科技含量较高的高档重卡市场上缺乏竞争力，市场绝大部分为外国进口车所占领，但随着几个合资项目的介入，跨国卡车巨头必将直接向中国市场导入具有世界最新技术水平的重卡制造的关键技术，引进先进的产品，其爆发力和震撼力将使中国的重型卡车市场重新“洗牌＂。同时也必将推动我国重型车技术跨上一个新的档次，从而使中国重卡制造业在提高市场竞争力、提高整体水平方面迈出更坚实的步伐。而且，跨国重卡巨头们将以其合伙方为基点，在中国市场上展开长期的、近距离的肉搏战。
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