青藏铁路正式开工一个多月来，已累计完成投资1.5亿元人民币，施工前期工作全面展开。且施工过程中将注重体现环保设计理念。
截至8月初，青藏铁路已聚集了施工工人7070人、各类施工设备1200余台（套）。目前，除南山口至纳赤台的路基工程已全面展开外，另有8座大中型桥梁、33座涵洞和3座隧道开工；冻土地区的试验工程也基本完成了施工前的准备工作，将于月内陆续开工。
在从格尔木南山口车站到拉萨造耳峰隧道1000余公里的范围内，承担第一阶段工程的施工队伍已全部进场展开施工准备工作。先期开工的南山口至纳赤台87公里的范围内，一段段整齐划一的路基工程已跃出地面，青藏铁路的雏形已清晰可见。青藏铁路全线最困难的部分是翻越唐古拉山的“无人区”地段。铁一院勘测队伍即将进入“无人区”，展开青藏铁路勘测的最后一次大规模会战，预计“无人区”的勘测工作将于10月底结束。
报道说，青藏铁路“注重环保”的设计理念已得到了很好的体现，路基工程两侧，是一条仅有数米宽的施工便道，便道外的原始地貌得到了很好的保护，看不到任何践踏和碾压的痕迹；路基的周围，看不到取土或弃土的场所，所有取、弃土均严格控制在指定的地点；在各施工单位驻地，各种生产、生活垃圾也都被严格地规定在指定地点排放。青藏高原的原始生态在这里得到了很好保护。
青藏铁路全线的定测工作于2002年6月完成，青藏铁路的大规模建设也将随之展开。
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