８月２５日，京秦铁路提速改造工程开始实施，北京铁路工程总公司等十余家中标参建单位近３万铁路职工在京秦沿线同时展开施工。这一工程投资近２０亿元，改建后的京秦线设计时速为１６０公里--２００公里，届时，从北京到北戴河的列车运营时间将由１５０分钟压缩到２小时。更重要的是，改造后的京秦线将与兴建中的秦沈客运专线连接，使京沈线成为时速达２００公里的现代化高速铁路。
京秦铁路连结着北京、秦皇岛两大城市，沿途经三河、蓟县、丰润、北戴河等２９个车站，全长２８１公里。京秦线通过秦山地区与既有的沈山线和正在建设中的秦沈客运专线相连，形成北京至沈阳的快速客运通道，在我国路网建设中居重要地位。京秦线担负着北京以远与山海关以远全部货流以及秦皇岛港下游煤炭的运输任务。同时，它还担负着出入山海关三分之二的客流运送任务。建设中的秦沈客运专线将使这条线的客流量显著增加，这势必给京秦线带来很大的运输压力，影响东部路网的运行顺畅。为适应铁路建设快步发展和路网结构变化的需要，铁路部门投资近２０亿元对既有京秦铁路全线实施“大手术”：拆除全部旧钢轨，更换成适合快速列车通过的６０公斤新钢轨；道岔全部改用国产新型提速道岔，保证列车通过的安全平稳。施工期间，列车从侧线绕行，不中断铁路运营。全部工程计划在２００２年１２月底前完成。
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