为了不影响观赏海景，桥梁基本标高只有5.5米，台风来袭，海水甚至会漫上桥面。这套世界上最低海上桥梁方案，即将在厦门市环岛路海军码头至演武路段工程中实施。
海军码头至演武路段的工程建设，能实现环岛路与鹭江道的贯通，改善市区交通状况，优化和完善城区道路网络结构，进一步提升风景旅游城市建设的层次和品位。
由于海军码头至演武路段是眺望鼓浪屿、观赏海景的绝佳位置，最近距离只有510米。为不使视线受阻，工程采取了低桥位的建设方案：即从海军码头至规划中的蜂巢山路口的基本标高为5.5米，基本与现有的岸线齐平；之后，桥面逐渐上升，与演武路立交桥衔接。这样，行人在岸上的视线较为开阔，桥体贴近水面，桥线变化舒展，与城市景观密切配合，形成独特的风景线。
据专家介绍，这么低的桥梁方案在世界上还从没听说过。工程在设计、施工各方面都碰到了新课题。以往的桥梁，一般只需考虑桥上的荷载，而如此低的桥在运作中，还必须考虑到海水涨潮时对桥身产生的巨大托力，确定托力的大小不是件简单的事。经过反复物理模型实验，终于确定出海水对桥身的最大上托力为每个跨度(20米)1000吨，同时也实现了水文、港工技术与桥梁技术的第一次紧密结合。
据了解，每个跨度的桥梁自重为400吨，加上车辆荷载，也远远不及海水对桥身的托力。于是，方案采取了加大梁体自重、缩小跨径、增加受力钢筋等措施。同时，由于潮区间海水对桥体的腐蚀很厉害，方案还采取了使用“环氧钢筋”等特殊的防腐办法。
专家介绍，台风来袭时，这么低的桥可能会造成海水漫上桥面，但不会影响正常的交通秩序，桥身的牢固毋庸置疑。而且，这种情况一年不会超过两次，每次也不会超过两个小时。
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