我国已加入WTO，实现了国际市场国内化，国内市场国际化，中国经济已成为世界经济不可或缺的一部分，在中国经济融入世界经济的大环境下，如何使中国造装载机走出国门，当是认真研究的课题。
产品出口是一把双刃剑
从国内市场看，产品呈现割据局面，大吨位装载机市场是国外产品一统天下，国内产品占据中小型装载机市场。
从国际市场看，业内人士对国际装载机市场一直看好，需求旺盛。然而，国际大市场却被美国卡特彼勒、日本小松等知名企业占据着，国内产品很少问津。即使像徐工集团徐州装载机厂这样年年出口领先的企业，年出口平均交货值还不足200万美元。究其原因不外乎三点：一是过去中国经济没融入世界经济，中国产品被拒之门外；二是缺乏对国际大市场的研究，不了解一些国家的采购标准，热衷于国内销售，国内就这么一块“蛋糕”，大家都抢着吃，抢不着就降价，进入恶性价格战的怪圈；三是把出口作为一种效应。因我国装载机整体起步较晚，技术水平与国外大企业存在明显差距，尤其受可靠性的困扰，怕产品出口加大销售成本，于是不把产品出口作为产品销售的主渠道，而是作为提高企业和产品知名度的效应，对经济效益很少顾及。徐州装载机厂80年代出口美国的第一台装载机就是最好的例证。当时为把ZL40A装载机出口到美国，美商对产品竟提出30多处改进意见，虽然圆了出口梦，但成本加大了许多，基本上是亏本销售。但从另一方面看，这么一改受益非浅，产品质量大大提高，翌年ZL40A装载机获国家优质产品奖。因此，从一定意义上讲，产品出口是一把双刃剑，既能使中国产品占领国际市场，又能促使产品质量的提高。
如何“走出去”
应实现效应型出口向追求出口效益型转变。外向型经济越来越成为我国经济发展的主要导向，装载机生产企业应尽快从产品成本、用户市场、产品质量宣传等方面，全方位考虑“走出去”战略的措施。
应追求成本的最低化。低成本思路不仅适用于国内，同样适用于国外市场，产品在什么地方生产并不重要，关键要考虑能否实现成本最低，质量最优。如果出口产品能给企业和经销商带来真正的效益和明显的实惠，这种来自经济动力的需求将是长远和持久的。
应尽快提高产品的科技含量。占领不了国外市场的原因，除企业对出口产品没有作过于严谨的整体布局和研究外，产品的技术含量也是不容忽视的因素。我国加入WTO后，一些国际技术标准将陆续采用，只有有效地采用国际标准，产品才能得到国际用户的认可。
要注重抓信息。目前，企业接到的订单大部分是通过外贸中介机构来的，企业往往不能直接获得信息。企业急需从多渠道获得有效信息，从徐工集团徐州装载机厂经验看，最重要的手段是参加国际招标(2001年末，一次中标171台)，参加工程机械博览会，从中获取市场信息，了解有关国家的采购标准。我国虽已入世，但并未同时加入政府采购协议(GPA)，从发展趋势看，它不会永远停留在WTO规则政策之外。在GPA的附录中，详细列出了各成员方公布政府采购、招标信息的刊物名称及政府采购法规、司法判决、程序等信息的刊物名称，如果我国的工程机械能够进入国际采购网络，则会大规模提高出口份额。
自觉运用WTO贸易规则保护自己。我国已加入WTO，中国的装载机等工程机械要走出国门，不仅要严格按照WTO的规则进行运作，而且要学会用WTO贸易规则保护自己。目前国内竞争主要表现为竞相杀价，有的微利销售，有的零效益销售，有的则亏损销售，这种销售形式是难以为继的。这种销售方式如果扩展到国外市场，会被国外视为违反WTO贸易规则的倾销行为，自觉遵守WTO贸易规则并用其保护自己，将是业内面临的新的重要课题。
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