目前是我国发展路面机械最好的时期：自1998年以来公路建设完成投资每年都在2000亿元以上（1998年2118亿，1999年2189亿，2000年2316亿，2001年2600亿），而且逐年增加。9.11事件后，世界经济形势趋向下滑，我国将采取积极的财政政策，扩大国内的需求，虽在这样形势下今年公路建设的投资仍将超过2000亿元。五纵七横12条国道主干线将提前10至13年于2010年前建成。新的国道网建设计划已经制订，到2020年公路交通基本适应国民经济发展的需要。由此可见，公路的建设任务将是长期的，这是路面机械发展的保证，而且目前正是路面机械发展的最好时期。
发展什么样的路面机械：公路是分等级的，由不同资质的施工企业承建，因此不同资质的施工企业配备的施工机械是不一样的。修筑高等级公路的施工企业要配备大型、高技术性能的机械设备；修筑三级以下公路的中小型施工企业，只配备能够满足施工要求的机械设备。因此路面机械产品的需求是分档次的。高档次产品是发展的重点，量大面广的一般产品两样有前途。各生产企业应根据自身的条件，把产品服务对象正确定位，并使产品有高的质量、性能和可靠性，要有自己产品的特色，创造自己的品牌。有些企业不重视产品结构调整，不重视采用新技术和产品的更新换代，使企业困难重重。工厂不一定要生产主机，专业化生产路面机械配套部件等高性能、有特色的产品同样有前途。
入世后如何开发新产品：我国发展路面机械比国外晚20多年，按常规或引进技术开发产品，都将是跟在别人后面跑。三一重工创造的经验就是“用好后发优势”。后发优势主要是指可以充分利用别人已经发展起来的成果和经验，减少自己加快技术进步、增强竞争实力的时间成本和经济成本，实现超常规发展。例如：先发者没有前车可鉴，往往困难较多；后发者有前车可鉴，少走弯路。前者往往投入较大，力量不足：后者却能集中力量，乘人之隙击人弱点。先发者投产的新产品，往往受到众多消费者的挑剔，市场较难把握，而后发者却可分析消费者心理和迅速把握市场行情，从而轻取疾进，获得市场。
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