在省十次党代会精神鼓舞下，中国第一条沙漠高速公路榆（林）靖（边）高速公路的建设者们，为建设西部经济强省，实现公路交通跨越式发展，加速榆靖高速公路的早日通车，在今年完成沥青砼下面层施工中，克服工程中的难点和遭受严重水毁的困难，确保施工进度保质保量完成，为明年9月底全线竣工通车奠定了基础。
榆靖高速公路主线全长116公里，所处的地域北部为风沙区，沙丘累累、沙害严重，南部为丘陵山区沟壑纵横，地貌支离破碎，水土流失严重。沿线筑路材料取运非常困难，主要材料碎石、水泥、石灰均需从周边省区山西、宁夏、内蒙古购进，就石灰土底基层用粘土全线除M—1标段个别工场外，基本上都是塑性指数9—12的低液限粘土，大吨位羊足碾压8—10遍才能满足压实要求，严重制约了施工进度，并且榆林地区3、4、5月沙尘暴肆虐，7、8、9月降雨集中，路面工程有效施工期短，自然灾害严重。6月8日至9日，榆靖高速公路遭受100毫米大暴雨袭击，全线水毁土31．5万立方，绿化植物大面积受损，造成700余万元损失。灾情发生后，榆靖高速公路管理处立即组织人员分四路奔赴现场抢险，迅速确定方案，想方设法尽快恢复，降低损失，针对沙漠高速公路抗洪防洪设计与施工中的不足，果断采取措施，提高防洪抗洪能力。
为了保障工程进度，他们提前备料和检查各标的机械设备。今年榆靖高速公路所进行的路面工程共需各类碎石130万立方，相当于210国道榆林至清涧203公里二级路所用碎石总量的1．5倍，再加上通县油路的实施，对材料运输带来很大的困难。为了保证施工不受材料供不上的影响，他们决定提前一年采备碎石，目前取得了很好的效果，不仅质量好，数量也得到了保证。
为确保榆靖高速公路2002年度施工任务的完成和9月底沥青混凝土下面全线贯通目标的实现，管理处从2002年5月1日至2002年9月30日，分三阶段在榆靖高速公路路面工程各参建单位开展了比质量、比进度、比安全“创优争先”劳动竞赛活动，采取重奖重罚措施，并扩大宣传和影响范围。各参赛单位都非常重视，积极与总部联系要求增加投入，同时认真搞好宣传和动员工作从工地现场挖潜力，现在在榆靖路上已掀起你追我赶的生产高潮，争取在劳动竞赛中取得好成绩。
截至6月2日，完成石灰土底基层40公里，水泥碎石基层10公里，各种材料采备达80％。总计完成投资1．6亿元，占到期年计划的35％。
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