省建设工程交易中心昨日提供的数据表明，今年上半年进入该中心招标发包的６３宗高速公路土建工程项目，累计工程量清单预算价为３６·６６亿元，中标价为２９·３３亿元，平均下浮率为２０·１％，减少投资达７·３３亿元。
省交通厅厅长张远贻说，从去年下半年以来，省属高速公路建设项目全部进入了省交易中心招标发包，做到了"阳光交易"。在建的揭普高速公路工程１６个中标施工单位中，与项目法人广东粤东公司同属交通集团的仅广东冠粤路桥有限公司一家，而阳茂高速公路１１个标段的施工单位仅有一家广东企业。有形建筑市场建立使工程交易?quot;台底"到"台上"，打破了地区、行业垄断，杜绝了黑箱操作，选择了优秀的队伍，而且中标价也比预算价节约。揭普高速公路的中标价就比预算价节约了１亿多元。
为防止高估冒算，控制工程投资，我省规范招投标环节，全面实行工程量清单招标。与以往的计价模式相比，它有几个特点：一是反映了工程的实物消耗和有关费用，更能反映工程的个别成本和实际造价；二是针对目前建设单位在招标中盲目压价和结算无依据等状况，避免工程招标中的弄虚作假、暗箱操作等不规范行为；三是加强了工程实施阶段结算与合同价的管理。如开阳高速公路有限公司在招标合同条款及工程量清单中对桩的分类和地基处理作了明确规定，并实行土石比例及土石数量包干，从根本上堵住了因土石数量变化而增加工程造价的漏洞。
工程量清单招投标，把过去选择较接近标底的投标企业的做法，转变为选择技术含量高、业绩优良、标价合理的企业，真正体现了"公开、公平、公正"和合理低价者中标的原则，使施工企业从以往围着"标底"转，变成练好"内功"提高竞争能力。
有关专家分析，工程基建造价降低有利于降低社会成本，从而大大提高广东经济发展的竞争力。以广东每年３０００多亿元的固定资产投资规模测算，土建工程约占固定资产投资的６０％，造价每下降一个百分点就节约近２０亿元。省建设工程交易中心自１９９９年底成立以来，进场交易工程７２７宗，中标价１７０·６１亿元，即节约投资１８·９９亿元。
张远贻还指出，影响高速公路造价的因素是多方面的，规范招投标制度仅是其一，征地拆迁、工程设计质量、业主公司的经营模式、工程建设的管理形式等都有可能影响公路的造价，工程整体造价的降低还需各界努力。
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