大型吊车正往钻孔桩内安装导管，准备灌注混凝土；深层搅拌桩机正在进行水泥粉喷桩施工；钻机林立，工人正在调试准备开钻......7月28日，刘江互通式立交桥施工工地机声隆隆，工人们正在紧张施工，标志着东西横跨连（连云港）霍（霍尔果斯），南北连接京（北京）珠（珠海）的立交桥工程路基、桥梁、涵洞施工全面拉开。位于郑州市金水区姚桥乡东北部的刘江互通式立交桥是全省最大的互通式立交桥，建成后将成为沟通东西和南北交通大动脉的枢纽。
施工难度创两项第一
在施工现场一个钻孔桩旁，承建此项工程的中铁二十局集团郑新高速公路项目经理曾宪奇说，这样的钻孔桩直径有2．2米，需要向地下深挖76米，有20多层楼高，这在河南立交桥建设上尚属首次。据了解，在刘江互通式立交桥建设中，共有大小钻孔桩580多个，孔的直径最小的1．5米，孔深最浅的也有57米。
在刘江互通式立交桥立体效果图前，曾宪奇告诉记者，刘江互通式立交桥创下我省的另一个之最是最高层桥的最大桥跨为47米。据了解，刘江互通式立交桥各层之间高度在6米左右，最大桥跨距离开洛高速路面为11米，与地面距离为19米。施工中，桥跨要现场浇灌混凝土，须一次性浇成。
"全定向半涡轮式"4层立交
据项目工程部部长朱彦朝介绍，刘江互通式立交桥设计采用全定向"十"字形互通式立交，左转车道采用全定向直接式转弯车道，东北方向及西南方向采用小回式转弯车道，东南方向及西北方向采用大回式转弯车道，主线车道为8道，整个互通式立交桥南北长2．95公里，东西长3．72公里，占地面积达1189亩，鸟瞰形状呈"全定向半涡轮式"4层立交。
至少50年不落后
工程项目部总工程师孙伟良告诉记者，立交桥从设计能力、建设规模乃至工程美学等方面都以高标准为原则，工程至少满足50年不再扩建并适应各种需求。据交通量预测结果表明，刘江互通式立交桥在2020年西北方向车流量将达到1．0116万辆／日，东北方向为1．0746万辆／日，西南方向为9470辆／日，东南方向为1．5560万辆／日，立交桥转弯交通量总计为4．5892万辆／日。要满足这样大的交通流量，刘江立交桥采用全定向、双车道全互通大型立交，转弯车道设计行车速度为每小时80公里，立交桥不设收费站，南来北往车辆可自由通行，畅通无阻。
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