改革创新使天津近5年高速公路建设进入了“黄金时期”。据国家交通部最新统计，天津现有6条高速公路纵横境内，总长305公里，高速公路路网密度达到2.56公里/百平方公里，居全国第一。
天津是我国北方最大的港口城市，居环渤海经济圈枢纽地位，辐射我国“三北”地区10余个省、市、区，陆上交通极为重要。近几年在强化海港、铁路建设的同时，还十分重视高速公路建设。改革创新和市场经济形成的灵活格局，帮助他们克服了资金短缺、技术滞后的问题，每年投入高速公路建设资金达60多亿元，引进了国外先进技术20多项，迎来了以“优质、高效、科学”为标志的“黄金时期”。所修成的6条高速公路和沿路160多座各类桥涵全部达到优良水平，其中一条路面和3座桥梁还获得了“鲁班奖”。
据天津市政工程局有关专家介绍，天津高速公路的建成对我国北方经济至少已形成三大效益。
一、加速了辐射地区的经济运转。天津与北京、沈阳、石家庄、太原、呼和浩特等城市都有了高速公路相通，其间的陆海交通时间至少比原来缩短五分之一，内地煤炭、矿产品、农牧产品等产销周期加快，交通因素直接拉动的效益增长0.5－1个百分点。
二、加快了京、津、冀联体互动。高速公路把京、津、冀联为一体，经济上产生了互惠效益。连接三地的京津塘高速公路总长97公里，行车时间只要1.5小时。这条公路成北方的“经济硅谷”，沿线公布13个开发区、产业园区和保税区，资金、技术密度接近发达国家水平。专家预见这里有望成为振兴北方经济的龙头。
三、带动了天津经济。根据专家统计分析，高速公路每投资1亿元可创造2000个就业岗位、可拉动社会产值3亿元。近十年天津经济年均增长12%，去年天津港年吞吐量超过亿吨，这些都与高速公路密切相关。
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