三峡工程“高峡出平湖”的日子越来越近，水位上升，航道改善，长江水运的黄金时代将来临。三峡工程对重庆交通的影响不仅仅是水运，公路、铁路、航空也将随着三峡工程的步步临近，调整着自己的位置。
昨日，记者在市交委采访时获悉，2009年三峡工程完成175米水位的蓄水，作为长江上游的重要城市，重庆为自己度身定制了综合交通的规划——到2015年，建成长江上游的交通枢纽中心。
公路牵引黄金水道
“公路篇”是重庆综合交通的重点，10条高速公路将让重庆辐射四面八方，形成横跨东西、纵贯南北、通江达海、内引外联的主骨架公路网络。2015年，重庆市的高速公路网将达到1500公里，而现在已建成的有300多公里。
届时，长江两岸将有两条高速公路穿过，北岸是重庆—万州—宜昌，南岸是重庆至湖南长沙。而与贵州相接的出海通道、重庆至南充、重庆至遂宁等高速路将把整个西部牵引到黄金水道。
铁路路网通江达海
“铁路篇”则是由8条铁路来主唱，已建好的有成渝、渝黔、湘渝、达万铁路，在建的渝怀铁路，以后还将开工渝隧、万枝、渝兰（州）三条铁路，共同构建铁路网。铁路网和公路网将让周边的西部省市受益，通过路网的连接，通江达海，重庆将成为西部的出海口。
航空一大两小机场
航空则由“一大两小”机场来实现，江北机场二期改造预计2005年能完工，吞吐量将比现在翻一番。明年，万州五桥机场将竣工，紧接着黔江舟北机场也将开工。
水运万吨常年出入
而三峡工程将让水运翻开一个新篇章，重庆航道将大大改善，万吨级船队可以常年出入重庆。
据专家称，到2003年6月中旬水库初期蓄水完成，宜昌至重庆600多公里江段的100多处碍航险滩将永远消失，水流流速减少30％至80％，航运成本降低35％左右，三峡江段将变成真正的“黄金水道”。虽然翻坝在近段时间将影响到重庆的长江航运，不过着眼于长期，三峡工程对重庆的航运带来好处。预计今年，重庆市集装箱运量是9.5万吨。但是万吨级船队开进重庆后，到2010年，重庆市的集装箱运输能力将达到120万－150万吨。
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