“无论最后由谁来建港珠澳大桥，我都一定支持，”香港港口及航运局主席、合和实业集团主席胡应湘接受新华社记者专访时说，“经商这么些年，我真心希望能为国家和香港做点事。”
对有“基建先锋”之称的胡应湘来说，建港珠澳大桥是他２０年来的心愿。他建议中的港珠澳大桥是一条“Ｙ”字形的跨境大桥，连接香港大屿山机场、澳门和珠海，大桥全长２９公里，车程约１５分钟。
若港珠澳大桥落成，将形成一个三角形的环形交通网，即由环上任何一点出发，都可路经其余各点返回起点，就算环上任何一点出现挤塞或交通意外，也可以沿反方向到达目的地。
胡应湘说：“我在１９８３年就提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥，这样港商可发掘和扩大更多劳动力低廉的投资区域，香港与粤西的货流也更便捷，从而刺激粤西的经济发展。”
香港大部分财团都表示支持建桥计划。行政长官董建华也表示，港珠澳大桥将有利于香港与珠江三角洲的经济融合和优势互补，会尽力促成这项工程的建设。
根据预计，大桥需动用约１５０亿人民币和３年时间兴建。胡应湘表示，大桥位置的水深只有约５米，建桥难度不高，筹措贷款也不难。目前，己有两家银行向他表示支持。香港东亚银行执行董事兼副行政总裁陈棋昌说：“只要胡应湘要求贷款，我们一定支持。”
香港有关部门近期正在加快研究兴建大桥的可行性报告，包括环境影响、工程进度和兴建资金等。因为大桥只有１．５公里属香港水域，香港尚要与内地洽商。胡应湘说：“只要大桥建得成，我就满足了。”因为建桥对整个珠江三角洲地区的发展有利。（完）
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