昨天，从四川省交通部门传来好消息，在交通部、四川省委、省政府、省交通厅的大力支持下，四川省的又一条重要高速通道--西攀高速公路，将于2002年12月16日在攀枝花市盐边县新九互通式立交处正式开工。
西攀高速公路是交通部规划的八条西部大通道之一的甘肃兰州至云南磨憨口岸公路的重要组成部分，也是贯穿四川省西南地区南北交通的重要干线。公路起于已建成的西昌泸沽至黄联关高速公路止点，经德昌、永朗镇、米易、新民、金江，止于攀枝花市杨家沟，全线总长160.72公里。据有关专家介绍，由于西攀高速公路将通过7至8级地震烈度区，沿线岩体风化严重，广泛分布着遇水极易崩解、软化的昔格达地层及花岗岩强风化层，山体稳定性差，存有大量滑坡、泥石流沟等不良地质，高边坡、高填方地段集中，全线地形、地质条件十分复杂，施工难度极大。
据统计，西攀高速公路全线有大中型桥梁212座，长39.96公里；隧道15座，长14.83公里；互通式立交9座；桥隧比重占总路线的36%。西攀高速公路计划2002年年底开工，2007年9月竣工，工期为5年。项目总投资87.8亿元人民币，其中亚洲开发银行贷款3亿美元，国家开发银行贷款22亿元，是国内利用亚行贷款最多、施工难度最艰巨的项目。有关专家指出，西攀高速公路的建设，将为今后国内在类似复杂地质条件下的山岭重丘区，修建高速公路积累宝贵的经验。
攀西地区蕴藏丰富的水能、生物、矿产、旅游等资源而被誉为"大西南聚宝盆"，有资料显示，攀西地区水能资源蕴藏量达5924千瓦以上，占四川全省的43%；广泛分布着的大量钒钛磁铁矿，富铁矿等稀有矿产资源，是我国三大综合利用共生矿产地之一。由于以往落后的交通状况，使得这里丰富的资源没有充分开发利用。西攀高速公路的建设，对于完善国家公路网，开发西部地区丰富的自然资源，提高攀西地区整体经济水平，实现四川省跨越式发展，都具有十分重要的意义。
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