第一、“十五”期间一系列宏伟工程的陆续实施和城镇基础设施建设的加强，极大地拓展了行业的景气周期。
2001年中国政府加大了基础设施建设的投资力度，特别是西气东输工程、青藏铁路和南水北调“十五”重点项目相继开工后，对装载机的需求量增加。
第二、中国内资企业主营产品适销对路，主要企业生产规模扩大后规模效益凸显。中国内资企业主营的小型装载机（1~5吨）的国内市场占有率达到90%以上，近年来单台产品费用下降更是巩固了其市场份额。主导企业的市场占有率在稳步提高，这在一定程度上减缓了价格战的再度爆发，如行业前三位的厦工股份、桂柳工和福建龙岩工程机械公司市场占有率由1999年的38.2%提高到目前44.9%，今年下半年有望继续提高。在销售量大幅增长的同时，以装载机为主的上市公司经营费用得到有效控制。其中下降较为明显的有厦工股份和山东临工，分别下降3.79个百分点和5.67个百分点。
第三、国债技改资金下拨加快，基础建设投资增速提高。国债技改资金的加快下拨，有助于企业进一步推进技术革新和降本增效，而基础设施建设投资的增速提高，进一步扩大了产品的市场容量。由于目前基础设施建设项目的投资拉动，装载机等工程机械板块表现出了较高成长性。据统计，2002年1至5月基本建设资金到位额同比增长20.8%，从而拉动了装载机等工程机械产品的需求。受季节性影响，今年下半年装载机销售将弱于上半年，但仍将好于2001年下半年，全年情况看好。
第四、银企合作在全国展开，为工程机械市场的发展注入了新的活力。与行业快速发展相对应的是，工程机械行业内各企业的微观发展也逐渐步入良性轨道，整体表现为变单一的价格竞争模式为多元竞争模式。同时，灵活的商业银行运转机制也为工程机械文件袋业务提供了有利条件。
自2002年3月起，中国建设银行陆续与厦工股份、桂柳工等公司签订《工程机械担保贷款银企合作协议书》，为促进相应公司的产品在全国销售提供了一种捷径。银企合作业务对公司的好处是明显的：不仅可以增加设备销售的市场份额，带动配件、培训、服务等相关业务，还可以建立稳定的客户群体，有利于控制自己设备的流通秩序，并且加快了资金回笼，能够把更多的资金集中到产品的研发和扩大生产上，更有效地提高企业的核心竞争力。截止到2002年7月25日，在沪深两市上市涉及装载机行业的上市公司共有8家，其中位于第一集团军的有桂柳工、厦工股份等两家，近年来两家的市场占有率均在16%以上，后来者对两家的霸主地位难以撼动；位于第二集团军的有常林股份、山东临工、徐工科技等3家，近年来三家的市场占有率均徘徊在9~10%左右；此外，三九生产、河北宣工和中发展等3家上市公司也涉及装载机业务。在上市公司中，装载机业务收入占主营收入比例在60%以上的有厦工股份、桂柳工、山东临工和常林股份等4家公司，其中厦工股份和桂柳工的装载机精力收入占主营收入的比例均在85%以上。此外，三九生化和徐工科技也有部分装载机业务，这两家公司装载机业务收入占主营收入的比例在30%以上。截至目前，第一集团军和第二集团军5家公司中4家公司均已预告今年中期业绩将大幅增长，其中厦工股份和桂柳工预告中期业绩增长200%，山东临工预告中期业绩增长100%，常林股份预告中期业绩增长50%。由于徐工科技主营筑路、铲运和混凝土三大类工程机械主机产品，采取的是一业为主、多业经营的发展战略，因此，实际上其业绩增幅也不小。近两年来，这两个集团军的产品市场占有率一直稳占60%以上。可以预见，全国装载机的市场竞争格局在未来若干年内基本保持不变。
热门推荐