浦江“第一观光点”建设取得最新进展。记者昨获悉，卢浦大桥观光平台框架目前已经基本就位，上海建工安装公司的建设者们正在进行拱上踏步安装，桥头堡建设也正同时进行。在黄浦江上的绝佳观光点即将诞生之际，卢浦大桥建筑的主要设计者之一、上海市政工程设计研究院资深总建筑师吴之光接受晨报记者采访，披露了卢浦大桥观光景点的设计奥秘。
桥梁的主要功能是交通，下功夫建设观光设施是否多此一举？况且南浦、杨浦大桥也都有观光设施，卢浦大桥有什么必要再建一处？吴之光回答说，城市桥梁不应仅仅满足交通需要，还应有景观点配置。南浦、杨浦大桥虽然都有观光设施，但受到桥型的制约，观光点局限于桥面两侧的人行道上，最高点离江面仅50米，视角范围不大。而卢浦大桥是一座全钢结构的“世界第一拱”，拱肋顶部最高点离江面有110米，登高远眺，视野开阔。特别之处还在于，它的地理位置十分优越，处于南浦大桥和规划中的世博会“花桥”之间，那是绝佳观赏点。
高处观景自然美好，但如有自动步道帮助登高，游客岂不更加轻松？为何不设自动步道？吴之光介绍说，当初确实想采用机械装置，安装自动步道，但自动步道的设备费用较高，加上必需的防护栏杆及其它附属设备，会增加高度，也使整个步道空间过大，影响拱桥的视觉效果，同时，生硬的机械设备会影响拱桥空间的曲线美，不利于保持拱桥的简洁、轻巧形象。
专家指出，游客在人行步道上攀行虽有点累，但却增加了趣味性和运动性，更重要的是，人行步道比较容易调整角度，可基本贴合拱桥曲线设置，且结构高度也低，对拱桥轮廓影响较小，有利于保持大桥美观。
为消除高空行走的恐惧心理，步道上的扶手高度将适当增加，并采用钢板网的栏杆形式，既加大了游人的安全系数，又可达到通透效果。吴之光还介绍，拱肋顶部的观光平台相当于一个篮球场大小，它完全由钢结构框架组成，地面上铺6毫米厚的钢板及橡胶垫，四周设置了1.3米高的不锈钢栏杆及围网。整个观光平台采用了1300套高强螺栓进行连接，绝对确保安全。
记者另从有关部门了解，卢浦大桥观光设施将在5月中下旬基本建成。
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