据初步测算，北京举办奥运会直接相关的比赛场馆及设施投入约280亿元，城市环境整治、增强城市功能的环保投入和基础设施新增投入约1068.7亿元。专家指出，2008年奥运会既给北京物流带来了千载难逢的历史机遇，也带来了巨大挑战。从总体上说，奥运因素对北京物流的影响是机遇大于挑战。
日前，由北京市经济社会发展研究中心、北京奥组委总体策划部、北京北奥有限责任公司联合主办的《北京奥运经济研究》首发式暨报告会在北京国际会议中心举行。会上有关专家指出，举办2008年奥运会，是发展首都经济强有力的助推器。北京物流业作为首都经济的重要组成部分，在做好奥运会各项配套服务的同时，应加快形成现代物流产业的基本框架，使北京物流业逐步发展成为首都经济的支柱产业。
与“奥运要求”有差距
人们指出，2008年奥运会既给北京物流带来了千载难逢的历史机遇，也带来了巨大挑战。从总体上说，奥运因素对北京物流的影响是机遇大于挑战。
2008年奥运会将会给首都带来巨大的物流市场，这是其他地区所不能比拟的。物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物质需求。因此，物流的前提是要有一定的消费品市场。据有关部门初步测算，北京举办奥运会直接相关的比赛场馆及设施投入约280亿元，城市环境整治、增强城市功能的环保投入和基础设施新增投入约1068.7亿元。这么巨大的投入，无疑会带动北京消费品市场规模的持续扩大，这主要表现在与奥运相关的商业服务设施改造与建设、旅游纪念品的开发与销售以及奥运热潮带动文化体育用品消费的增加等诸多方面。
举办奥运会不仅会拉动国内投资的增长，也会招徕国际投资者的青睐。大量外资的进入将使北京物流企业在经营业态、服务水平以及经营理念方面与国际水平接轨，利于提升自身的水准。
另外，由于2008年奥运会的部分项目采取公开招投标等方式进行，这样北京的物流企业就可与国外企业站在同一起跑线上竞争。这将为提高企业自身素质，为首都物流逐步走向国际市场起到积极的促进作用。
不可否认的是，北京物流业的整体水平与举办奥运会的要求还存在着不小的差距。
首先是物流设施的结构和布局有待进一步完善。中国物流学会副会长王之泰认为，目前北京的整体物流设施分布呈现散、小、乱的局面。比如铁路枢纽站和环城铁路圈接近城市，而环城公路主要枢纽却在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要绕过铁路圈，形成了日复一日的连续不断的不合理运输。并且首都机场的位置在北京的东北方向，而新近开通的国际、内陆航空客货运输线则以向南部区域辐射为主。
物流企业的规模化、集约化是增强物流企业核心竞争能力的重要保证，也是做好奥运配套服务的关键。可是，北京地区大部分物流企业是小型企业，基本没有涵盖各行业、综合性的物流公司。具有外资背景的物流公司占有一定市场份额，但是大都规模比较小，大宗货物的物流业务主要还由传统的国有物流公司完成。
从物流服务项目来看，北京地区的物流业务主要集中在运输和仓储上，大约占总物流服务市场的70％以上，而其他的信息服务、资本服务、咨询服务等延伸服务占有的份额相当少。另外北京物流业的服务水平与国外先进水平相比还存在较大的差距。
北京物流框架初定
业内专家指出，面对北京物流业存在的问题，为保证奥运会期间各种体育设施安全运输和保管，并按时送达目的地，需要加快全市物流体系建设，形成科学合理的全市物流网络，为奥运会提供方便快捷的商品配送服务。
按照北京商业物流发展规划，以现有物流资源为基础，通过整合物流设施和开发建设新的物流项目，积极构建结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的商业物流框架。今后几年，北京市计划在西南的房山区良乡闫村、东南的通州马驹桥、西北的昌平区沙河规划建设3个大型物流基地，占地约3平方公里，使其具备内陆口岸、货物集散、商品配送、流通加工等功能；在朝阳区十八里店、半截塔、大兴区大庄、海淀区杏石口规划建设4个综合性物流配送区，占地规模约20万至50万平方米；此外，还准备规划建设3个专业冷链（食品）物流配送区，并结合现有仓库改造建设10个满足不同行业或业态要求的专业化配送区。到2005年，北京市要初步形成以大型物流基地为核心、综合性物流配送区和专业性物流配送区为节点的高效物流体系框架，共同构成北京物流网络系统。
亟须政策支持与落实措施
为了乘奥运东风加速北京物流的现代化，仅仅有了初步大目标还是不够的，更需要相关政策的支持和采用多种措施，增强物流企业自身竞争力。
毫无疑问，为适应奥运会对首都物流业的需要，必须加强物流政策及法规的制定。物流政策即物流发展产业政策，包括土地政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。在这方面可以学习一些国家的成功经验。由于目前中国物流业分散在不同主管部门，一定要防止政出多门，以免搞得物流企业无所适从。同时，由于物流企业平均利润水平比较低，为了确保物流产业的健康发展，制定相应的扶植政策是必要的。
业内人士认为，首先应集中规划，严格审批。在建设物流中心和物流园区的过程中，部门分割的现象应及早解决，不能沿袭过去由商业、外贸、仓储、运输(又分铁路、公路、河运、港口、民航)各管一摊的情况，而应当有统一的规划和协调；并且严格按照规划审批，否则将造成资源的不合理配置及闲置。其次，应加快体制转变。对传统国有物流企业进行体制改造，建立现代企业制度，剥离不良资产轻装上阵。否则在激烈的市场竞争中，倒下的首先是国有物流企业。另外，应该加快物流设施建设。按照北京市物流总体规划，应该在物流基础建设、信息技术等方面加大投资力度，尽快建立起配套的物流基础设施。
除了政策支持，北京物流企业要全面完成2008年奥运会的各项配套服务，必须切实增强自身的核心竞争力。
众所周知，物流业属于服务行业，确立正确的服务观念尤为重要。实现服务现代化是满足奥运会需求的重要内容，是举办历史上最出色的一届奥运会的重要方面，也是对物流业全员职业素质的重大考验。专家认为，物流企业员工要树立“快乐物流”的理念，不但在面对客户时给人以微笑，在工作当中也应充分享受物流工作带来的乐趣。
未来的竞争是人才的竞争，这句话同样适用于物流业。物流企业应通过多种渠道，如企业培养、与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等，建立支撑企业发展的人才队伍。一是建设一支高质量的企业家队伍，发挥首都人才优势，积极吸收和引进懂现代经营管理、具有市场开拓能力的专业人才，提高物流企业家队伍的素质和水平。二是强化职工队伍的职业培训教育，开展外事礼仪、行为规范和外语等方面的全方位培训。
有了服务观念和人才队伍，及时引进先进物流管理模式，提高企业规范化程度也很重要。物流需求越来越即时化，越来越要求灵活、迅速的反应，为了参与更高层次的竞争，就必须加强基础管理和规范化运作。目前我国物流企业大多没有取得质量认证。企业应通过认证工作，规划内部流程和作业岗位，明确业务分工和合作，提高组织效率，规范服务过程，提高稳定服务的能力。在此基础上，将规范管理工作扩展到行政、人事等企业管理的其他方面，最终从整体上提高企业基础管理的规范化程度。
当然，现代物流业的发展离不开完善的信息系统的支持。在规范物流运作的基础上，加快信息化建设的步伐，实现物流业务的网上及时跟踪和查询，网上交易和资源配置等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。
鉴于我国物流企业普遍规模较小，物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系，努力在较短的时间内，成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商。这样，一方面可以提高企业物流资源的利用效率，另一方面，通过联合和合作，参股、控股等方式，充分利用社会资源，建立强势战略合作联盟，将企业在做强的基础上做大，实现规模经营，在未来和国外物流企业竞争时处于有利地位。同时，提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，改善企业的业务结构，提高利润水平。
利用北京2008年奥运会带动首都经济发展的契机，加上将来对物流产业的政策扶持以及随着各物流企业自身竞争力的提高，北京物流的现代化进程快速完成一定会实现的。
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