三峡蓄水位已达到135米，6月16日，永久船闸将进行试通航。作为三峡建筑物安全网络神经，永久船闸立体变形监测系统已全面进入高精度实时测控状态。长江勘测规划设计研究院承担了永久船闸的变形监测工作，为确保试通航期间取得完整的建筑物安全信息，监测人员已制订出周密的监测计划。
三峡工程双线五级船闸（永久船闸）是在大量物理模型试验、并吸收国内外已建工程经验基础上设计建成的。尽管如此，由于该工程的规模和复杂程度世界空前，在许多方面尚无成熟经验可供借鉴。其运行正常与否事关长江航运的畅阻。对永久船闸的运行实行全面监测进而揭示永久船闸建筑物的变形规律意义重大。
根据船闸的结构特点，船闸闸首处从基础到闸顶的挠曲变形、船闸基础的转动、船闸闸顶从上游到下游向闸室方向的差异变形被认为是立体刻画船闸建筑物运行性状的关键物理量。因此，设计根据这些监测要素布置了大量的监测仪器。所有监测仪器的监测精度都优于0.1毫米。各级闸首及基础等关键部位已实现了自动化监测，形成了实时、动态、高精度的立体监测系统。
该自动化立体监测系统，在2002年10月至2003年2月永久船闸有水调试期的安全监测中发挥了极其重要的作用，取得了非常宝贵的监测资料，得出了单级船闸运行对建筑物变形的影响在毫米级等重要结论，揭示了船闸闸首、闸室及其基础的变形规律。监测资料同时说明，三峡永久船闸是非常稳固的，船闸的运行不会对船闸建筑物的稳定性产生明显的影响。这一结论为本次试通航提供了科学依据。
根据三峡开发总公司的统一安排，在本次试通航期，关键断面的自动化监测频率将锁定为每3分钟进行一次全面监测。这意味着在船只通过五级船闸的两小时四十分钟内，自动化系统将对建筑物进行50多次全面检测，每天取得的变形监测数据将超过8000个。如此高的监测频率，将详细记录下双线五级船闸联合运行时，每一次闸门的启闭、每一次闸室水位的涨落引起的建筑物的变形。
永久船闸立体变形监测系统将全方位揭开永久船闸运行时的变形面纱。
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