日前，南京市地铁鼓楼至玄武门区间隧道胜利贯通，标志着国内首例软流塑淤泥粉质粘土层隧道及粉质粘土地层最大跨度地铁隧道技术难关完全被攻克。中国工程院院士王梦恕评价说：“中铁十三局集团在南京地铁开创了工程先河！这种地质和地面状况下施工，在国际国内都是首例。”
南京地铁南北线一期工程TA12标段鼓楼站至玄武门站区间隧道，位于南京市著名的玄武湖西侧，历史上曾经是玄武湖的一部分。软流塑地段累计单线全长380.6米，隧道埋深8米，隧道从如此多的居民楼下穿过，其施工难度和风险在世界地铁施工上也极为罕见。 承建该段地铁施工的中铁十三局项目部为此专门成立了一个专家组，与数家大专院校和科研单位组成科技攻关联合体对软流塑进行科技攻关。
实践中，科研攻关人员发现，冷冻法冻结速度慢，成本昂贵，冷冻管成孔困难易塌孔，冷冻和解冻过程将影响地面建筑物的安全。为此，项目部与专家组经分析论证，提出了“超前大管棚加密小导管掌子面预注浆加固”施工方案，得到南京地铁公司、设计、监理的支持。项目部科技攻关组从给楼房做负管桩垂直静压加固地基中受到启发，将垂直静压改作水平静压运用到隧道软流塑施工中，他们定购静压设备，采用长大管棚，周边止水帷幕作业，掌子面进行小导管注浆，同时建立了信息化施工管理体系，随时监测地面沉降，实行动态监控、动态管理，经过不断努力，一个星期后，他们终于成功地运用水平静压顶管法攻克了软流塑的施工难关。
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