苏浙沪三地将共筑“三小时都市圈”，长三角都市圈内的15个都市高速公路网实现互通，都市圈城际公路交通将呈现全新格局。目前，三地的公路交通网络建设已进入实质性启动阶段，三地都已有了相互衔接的5年内的初步方案。
江苏
争取到2005年全省高速公路通车里程超过2500公里。将主动融入长三角交通体系，加速过江通道建设，加快沿江高等级路网建设，提高路网的连接和配套功能，加强与上海、浙江的交通对接和出省通道的建设。
浙江
今后5年将投入600多亿元，建成1000多公里高速公路，在完善省内高速公路网的同时，重点打通省内高速公路与省外路网的连接，使省高速公路网成为浙江接轨上海、融入长三角和辐射全国的快速通道。其中引人注目的项目有：投资57亿元的沪杭甬高速公路八车道拓宽工程；投资170亿元、全长120公里的杭州湾跨海大桥及南北接线工程；投资37亿元的申苏浙皖高速公路浙江段工程；投资71亿元、全长95公里、直接接轨上海浦东的沪杭高速公路复线沪浦高速工程等，浙江与上海的高速公路连接通道将增至4个，浙江与江苏之间的高速公路连接通道也将由目前的2个增至4个。
上海
到2005年将形成高速公路基础网络以及出省的快速通道网络，建立中心城与11个新城县城、重要交通枢纽、工业区、集散地之间的快速联系，市域内大部分地区的空间距离控制在一小时之内，实现“153060”高速公路网即：重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网；中心城与新城、中心城至省界30分钟互通；高速公路网上任意两点之间60分钟可达建设目标；同时以十字加环、多向辐射的轨道交通连接“一城九镇”，基本形成中心城区与市域的轨道交通网。上海与江苏的高速公路连接通道将由目前的2条增至7条沪宁、沪嘉浏、三号线、沪苏、沪青平、沪崇苏越江通道东线、西线，上海与浙江的高速公路连接通道将由目前的1条增至4条沪杭、亭枫、杭浦、申嘉杭高速接线。
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