过去的3年是装载机行业发展最为精彩的时段，经过价格战这一市场规律的无情“洗劫”和历练，各企业已经由起初的手足无措而变得能够从容应变。
而今年，无疑将成为装载机行业结构、格局变迁的分水岭，面对这一难得的发展机遇，有远见、有实力的企业开始打破旧有的思路和模式而图谋在新环境下的发展。解读2003年上半年装载机行业不难发现，有八大精彩看点引人注目：
看点一：续写井喷奇迹 有望达到7万
作为一种专用生产工具，装载机的市场容量主要受制于国家宏观经济走势。随着我国经济的迅猛发展，大规模基建投资的启动，以及设备集中更新期的来临，2001年我国装载机市场需求开始快速上升，当年销量近3万台。到2002年市场则出现所谓的“井喷”之势，全年实际销量达到4.6万台以上，大出全行业的意料。鉴于这个数字的“不可想象”，2003年，很多业内人士纷纷预测今年市场虽将继续有所增长，但幅度不会太大，普遍认为会在10%-20%之间。然而事实再次让人们大跌眼镜，2003年上半年前13家主要企业已完成销售3.3万台(全行业估计在3.8万台左右)，同比增长57.6%。进入7月份市场依然高热不减，按此势头，粗略估计2003年全行业销量可稳破6万台大关，并可向7万台冲击。
看点二：小型4吨疲软 3吨、5吨称雄
早在1980年，3吨以下小型机市场比重高达67%，3吨占8%，4吨占24%，而5吨仅占不足2%的份额。经过20多年的发展，小型和4吨产品市场比重一路下滑，截至目前仅分别为2%和7%。而3吨、5吨则一路上扬，其中3吨产品市场比重自1990年达到27%以上，10多年时间一直没有太大的变化，基本稳定在30%左右，5吨产品到今年6月市场比重则高达62%。可以说，小型和4吨产品明显大势已去，市场几乎被3吨、5吨独占。
看点三：价格烽烟不退 差异暂缓纷争
装载机是典型的垄断竞争行业。因为用户的可选范围很大，信息很充分，以及国内用户购买力的限制，再加上成本透明度越来越高，使得价格将成为长期的竞争焦点。今年因为竞争内容的丰富，价格战表面上略有淡化，实际上激烈程度有增无减。但是，由于各企业内部在产品分布、市场分布、档次分布上存在明显差异，因此在一定程度上缓解了价格战进一步的恶化。
看点四：营销再出新招 预付货款推行
继“代理制”、“返利”等营销模式和手段在装载机行业广泛应用之后，一种新的营销方式--“预付货款销售”开始在业内推行。这种方式分两种情况，一种是资金实力、销售能力较强的代理商针对制造商提出的返利条件，获得返利之后以较低价格快速销售产品；另一种是通过预付货款直接获得更低的代理价格，没有因厂方调低价格带来的风险。这种方式对于规模快速扩张、急欲提高市场份额的企业来说尤其重要，可在很大程度上缓解资金压力，并从总体上降低回款风险，代理商也可以执行更具竞争力的市场价格。当然，受各种条件限制，目前只能在局部市场开展。也有企业称这种方式为“买断价格销售”，似乎不太准确。但是，这种趋势也有弊端，对于有些企业来说是被动的，也是不情愿的。
看点五：图谋合纵连横 寻求多方合作
随着竞争的加剧、利害关系的演化、经营意识的进步，一些企业的行为重点开始由自身向外延扩展。比如厦工和另外一家同行企业就特定规格产品的销售开展了成功的合作；龙工和上柴达成了战略性合作意向；常林基于地理区域和产业关联组建了战略合作团体等，均由单枪区马孤军奋战转为联合对外。而柳工继并购江阴路机和上海叉车打破长期偏居华南的寂寞之后，今年初又完成了对扬州建机的并购，至此柳工已在华东地区连布三子，均有可圈可点之处，面对多变的行业环境在地域和产品分布上达到了多方合作。
看点六：乱世跑马圈地 优势产业借风
长期以来，特别是价格战爆发以后，在产品上寻求多点支撑是各主要企业图谋发展的通用手段。其中，挖掘机是各企业选择机率最大的产品，常林、成工分别携手现代、神钢，柳工、厦工、临工则独立发展。挖掘机是目前国内在砼泵之后发展潜力最大、回报率最高的产品，目前正处在“疯狂”的发展阶段，行业格局远未确定，产能是决定现在及未来市场地位的最关键因素。因此，常林在去年坐收挖掘机4000多万元投资收益的情况下，今年初与现代再度联手，快人一步开始了在挖掘机市场的圈地运动。而成工也密切配合神钢大力提高产能，柳工等独立发展挖掘机，使该产品今年取得了飞速的发展，借得了东风。
看点七：行业结构分明 竞争格局初成
经过上一轮高强度的竞争，各企业潜力都得到了充分发挥，结构日趋分明，行业格局达到了暂时的稳定。从纵向的规模结构看，第一、二梯队格局有可能发生改变，占有率将进一步向规模较大的企业集中；从横向的产品差异结构看，各企业特点比较明显；从垂直的层次结构上看，根据企业总体实力、研发能力、品牌、承担国家级科研项目的数量、新品推出的速度和数量，以G系列产品为代表的高档产品销量以及产品出口量，近几年徐工等少数企业脱颖而出走在了行业前沿；再考察各企业及其市场的地理分布，华东、东南、华南、东北等各大区域的企业分布、市场领地也是泾渭分明。
看点八：强龙横空出击 猛虎欲掀劲风］
装载机行业竞争内容在不断丰富，竞争规则在不断变化，竞争层次在不断升级。同时，国内市场长期前景非常乐观，国内企业参与国际竞争的步伐也在逐步加快。因此，经过多年努力，在技术上取得行业领先地位、以“G系列”为代表的高端产品占有绝对的市场优势之后，徐州装载机厂凭借其特有的实力开始大规模投资建设新的生产基地，从而在经营管理水平、品牌、技术、硬件设施等方面取得多角平衡，达到各种经营要素的最佳匹配并形成良性互动。近日，新基地将全面投入使用，凭借规模的扩张、国际一流设备和先进技术精心打造的高品质产品，徐工将对市场进行高端强势二次切入。厦工的新厂区建设也在紧张进行，龙工在上海的二期投资项目也正式启动。因此，从企业规模和综合层次上看，明年可能会出现优势企业四方争霸龙虎相斗的局面，果真如此的话，一场更加残酷的撕杀就在眼前，第二轮行业大清洗将不可避免。不经风雨难见彩虹，这将是行业迈向真正成熟、稳定的关键一步。中国装载机行业，正处在暴风雨来临的前夜。当然，主要企业的决策者态度很明朗，关于行业矛盾和冲突，将是“对决”与“化解”并重，目的只有一个：促进企业自身以及全行业健康发展，这将是一场力量与智慧的较量。
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