汽车玻璃要求有很好的光学性能，以保证驾驶员有良好的可见性，因此，要求作透〖HJ*4/7〗光度试验、副象偏离、光畸变、颜色识别试验等。它应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性，装到车身上使车身具有良好的密封性。
1普通平板玻璃
这种玻璃是由石英砂、纯碱、长石和石灰石等原料制成。这种玻璃最大的缺点就是易碎，即强度差，一旦发生交通事故，撞碎的玻 璃片往往带尖棱，从而造成人体伤亡。因此，GB7258—1997(机动车运行安全技术条件)规定 ：机动车门窗必须使用安全玻璃，使用的安全玻璃应符合GB9656的要求。汽车的前风档玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃，其它车窗可采用钢化玻璃。总之，不能使用普通平板玻璃和有机玻璃。
2钢化玻璃
钢化玻璃是将普通平板玻璃加热到一定温度后急刷冷却，而产生预应力的高强度玻璃。这就大大提高了玻璃的强度，其落球冲击强度是 普通平板玻璃的6～9倍；钢化玻璃坚固结实，即使遭到强烈撞击也安然无恙；钢化玻璃一旦破碎，其碎片的形状呈峰窝状小块，没有尖锐棱角，也不易伤人；钢化玻璃又有较好的耐热 、耐寒性能。由于钢化玻璃有许多优点，因此被例入了“安全玻璃的范畴”。
3区域钢化玻璃
采用特殊的热处理方法可以控制玻璃片 的大小、形状和分布。一旦损坏，使驾驶员有“二次可视性”。
4夹层玻璃
夹层玻璃(又称高抗穿透性夹层玻璃)夹层玻 璃共有三层，两层玻璃夹着厚度为076mm的中间层，总厚度为338mm。夹层玻璃中间膜的 材 料通常采用性能较好的聚乙烯醇丁醛PVB。夹层玻璃具有很高的强度、韧性，而且抗碰撞能 力、安全性好、透明度高。一旦破碎，内外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB膜片上。膜片具有较大的韧性，在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量，具有一定缓冲作用，其高速冲击强度要高于钢化玻璃。现场调查记录也表明钢化玻璃与夹层玻璃相比具有更高的伤亡率 ，其碎片扎伤眼睛的比率也较高。
5特殊夹层玻璃
这种玻璃除具有夹层玻璃的功能外，还 有特殊的功能。
(1) 防弹玻璃。它是在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防 止枪弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。
(2) 电热玻璃。在两层玻璃与PVB薄膜结合时，中间夹入极细的钨丝，通电后钨丝热，可 将玻璃表面的水分蒸发。这种玻璃主要用于冬天防止风挡玻璃上结冰、结霜及阴雨潮 湿地区结雾。
(3) 天线夹层玻璃。在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝，用以代替拉杆天线，即可避免天线杆拉进拉出的麻烦，又不致发生腐蚀。一般在前风挡玻璃上。
(4) 遮阳夹层玻璃。在前风挡玻璃上方夹层上一层彩色膜片，由深而浅，在某种程度上起 遮阳作用。
(5) 隔热夹层玻璃。在两夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜，它可以让太阳的 可见光透入，而对于近红外光谱热线都能大部分反射回去，从而降低车内的温度。
6 特殊功能的玻璃
(1) 单面透视玻璃。在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱的薄膜制成。这 种玻璃可把投射来的光线大部分反射回去。这种玻璃装在汽车上，人坐在汽车里可清晰地看 到外面，但车外的人却无法看见车内的一切。
(2)控制雨刷玻璃。有一种玻璃可自动控制雨刷，因为这种璃璃具有雨点传感作用，其传 感器可测出雨点，然后打开风挡玻璃上的雨刷，并根据雨量的大小变化，随时改变雨刷速度 。其原理是：它向风挡玻璃发射一束红外光，温度能影响玻璃反射这道光束的能力，这一信 息被装在驾驶员视镜后面的一个控制器收到，就能控制雨刷速度。
(3)憎水玻璃。这种憎水玻璃是在普通玻璃上涂了一层硅有机化合物薄膜，它不沾雨水 ， 落到其上面的水滴形成圆珠自动滚落下去。因此，汽车前风挡玻璃采用这种玻璃，就可省去 刮水器。
(4)控制阳光的玻璃。这种玻璃可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接暴晒情况下，使车内 保持凉爽，因它能挡住多达84%的太阳能。
(5)导电玻璃。在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化锂之类的薄膜而制成。这种玻璃通 过微量的电流，就会发生热量，附在车窗上的霜冰便会立即融化，不会影响车内人员的视线 。因它只需要极小的电流，所以不会伤人。
(6) 显示器系统玻璃。更奇特的汽车玻璃还可以作为显示器系统，未来汽车路线指南、方 位图等可以从仪表板后面投射到汽车前风档玻璃上，这样驾驶员不用看仪表，只须正视前方 ，就可以看到玻璃上所示各处的信息，既方便又安全。
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