近年来，紧紧抓住国家基础设施投资建设的机遇，青岛大力加快公路、铁路的路网建设，在全国路网中的地位已得到大大跃升。目前，地处胶东半岛东端的港口城市青岛正由一个“尽头式”城市跃升为一个东部沿海的交通枢纽城市。
青岛的路网建设高潮起步于上世纪90年代中期。当时的青岛由于地处沿海，因此也是一个尽头式城市，公路铁路极不发达，主要靠济青高速、烟青路等几条省内公路和百年胶济铁路输送物流、客流。进入上世纪90年代后期，伴随着国家新一轮基础设施建设的热潮，青岛开始融入全国高速公路的主框架。在交通部制定的五纵七横全国高速公路主框架中，青岛成为一纵一横节点城市。一纵即全国大环海高速公路同（江）三（亚）线，一横即国家为开发西部建设的青（岛）银（川）高速公路。两大高速公路在青岛会合，这意味着青岛一举拥有了通往全国的东西和南北两大高速通道。目前，同三线年内即将全线竣工，届时从青岛驱车到海南和东北各省的通车时间将比现在压缩一半左右。青银高速路也正在建设之中，预计2006年以前投入使用，届时青岛通住西部内陆的省市将变得快捷舒适。
青岛的铁路路网建设也在近年来取得了长足发展。
特别是今年铁道部明确将投巨资将百年胶济线改造为电气化铁路，该工程预计在2006年以前完工，届时从青岛到济南的行车时间将由现在的4个多小时压缩在两小时左右，这条号称“胶东半岛黄金干线”的交通大动脉，既能令青岛进一步发挥积聚客流、物流的枢纽作用，同时也必将有力地带动全省的经济发展。与此同时，铁道部正在构建“南北铁路第六大通道”，这条北起哈尔滨途经青岛，南至福州的铁路大动脉将改变中国铁路没有南北沿海通道的格局。据悉，这条通道的建设包括改造现有铁路，也包括新建部分铁路，预计2006年以前基本完工。按照设想，这条铁路将开辟大连到烟台的铁路轮渡，这样从东北到青岛的火车将不必再绕行锦州，因此届时从青岛到东北各省的路程将被减少上千公里，从青岛到哈尔滨只需十几个小时。同时，青岛到上海、南京、福州等沿海主要城市的路程和时间都将大大缩短，特别是到福州的行车时间将被压缩一倍以上。
抓住成为2008年奥运会协办城市的机遇，青岛正掀起新一轮交通投资热潮，到2008年以前，青岛的路网建设将更趋完善。
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