一台严重损毁且被德国生产厂家代表判了“死刑”的200吨吊车，不久前被中国石化集团十建公司特种工程机械修理厂修复成功，解决了工程施工的燃眉之急。此事令同行们刮目相看。
去年5月，这台德国产的KMK6200型200吨吊车，在南京某石化厂检修施工时，发生了严重的倾翻事故，损坏严重。德国制造厂家的一名专家闻讯赶到现场，看了后比划着说：“即使能修好这台吊车，你们也得花这么一大摞钱，还不如买一台新的”。他以德国式的幽默说：“干脆挖个坑埋了算了。”
此时，国内一家修理厂报出了570万元修复吊车的高价。十建特种工程机械修理厂在这样的背景下走进了业主的视线。他们在充分论证的基础上，向业主做出了“保证在6个月内修好这台吊车，修理费用控制在150万元以内”的郑重承诺。这一承诺理所当然地使十建特种工程机械修理厂中标。
修理国外大型吊车，对十建特修厂来说，是自己的特长。这个厂80%的职工接受过日本多田野铁工所、加藤制作所、美国格鲁夫公司专家的专业培训，加上近年来在连续为全国各地的业主修理150多台大型吊车的实践中，积累了丰富的经验。凭着自己的实力和信誉，特修厂对修好这台吊车充满自信。
然而，面对像麻花一样扭曲变形的吊臂，面对像发丝一样密集且凌乱无序的控制线，他们还是感觉到了从未有过的压力。
变幅油缸严重受损，按说买一个新的换上是最省事的了，可是那要花90多万元，如果用“断臂接肢”的办法修复，十几万就够了。活塞杆的“断臂接肢”术，技术要求很高，国内修理同行几乎没人敢试，十建特修厂要第一个“吃螃蟹”。他们组织了一支特别攻关小组，对焊接材料、焊接工艺进行了一次次分析、试验，功夫不负有心人，1月20日，焊接成功，这个难度最大的项目终于拿下来了。
电脑控制部分的修理技术含量最高，加上由于业主提供的图纸资料不全，给这次修理出了个很大的难题。修理人员只好一一对照损坏的近千个元件、线头，画了300多张草图，整理汇编了17张总图，在排除了一个个疑点之后，能工巧匠们神奇地让吊车的大脑恢复了“记忆和指挥”能力，指挥着机械部分灵活自如地运动起来。
3月20日，他们终于迎来了成功的喜悦。业主单位领导观看了110%负荷下的吊装试验，不住地说：“真没想到，原想能保住一半的吊装能力就不错了。”
随即，这台吊车进入了实战阶段，配合中国石油集团七建公司吊装了4台148吨重的反应器，在昌邑石化厂和齐鲁石化公司的检修中也干得挺欢。
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