近几年，装有涡轮增压器的国产高速柴油机越来越多。涡轮增压器是一种叶片式结构机械，位于转轴一端的涡轮，在柴油机气缸排出废气的驱动下高速旋转，在气流的作用下带动压气叶轮高速旋转，从而迫使进入气缸内的新鲜空气量增加，喷入柴油机气缸内的柴油能得到充分的燃烧，在保证柴油机结构尺寸不变的情况下，达到了提高功率、降低油耗的目的。
涡轮增压器是柴油机上比较关键的部件，其转速高达40000-70000r/min,如果使用不当、保养失误，就会加剧磨损，过早地失去其工作性能，轻则使柴油机功率明显下降，重则根本无法工作。
根据我们多年来研制增压器的经验和使用、维修的实践，认真做到以下几点是延长涡轮增压器使用寿命的有效方法。
1、柴油机启动后，务必先低速运行3-5min，待机油温度上升、流动性能好转，涡轮增压器已得到了充分润滑后，才提高转速，带负荷作业；对停机时间较长的柴油机，启动前最好松开增压器的油管接头，注满干净机油后再启动。
2、高速运转的柴油机不可突然停机，以免润滑油中断，造成增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，柴油机一停机，通往增压器的润滑油也停止流动，如果此时排气歧管的温度也很高，其热量会被吸收到增压器壳体上，将停留在那里的润滑油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，柴油机停转前一定要先卸荷，使其空转，待机温下降后再熄火。
3、由于涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，因此润滑油与滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，使润滑能力下降而造成增压器的过早报废。
4、按时保养空气滤清器，及时更换破损、失效的空气滤芯，防止灰尘、杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳、轴套和密封件加剧磨损的不良后果。
5、增压器的涡轮端（热端）装有合金密封环。如果此环损坏，柴油机高速运转时，废气会通过密封环进入机油系统，将机油弄脏，并使曲轴箱超压；柴油机空转时，机油会透过密封环从排气管排出，造成机油的过度消耗。因引，当发现上述两种异常情况时，即说明增压器有故障，必须拆下检修。
6、经常注意涡轮增压器有无异响或振动加剧的现象；另外，检查涡轮增压器的压气叶轮端（冷端）和外壳的温度不应烫手，油管和接头均不得有渗漏现象。
7、柴油机不可长时间怠速运转，这样会增加油耗、加剧机件磨损，增压器也会因润滑油压力过低而润滑不良，导致早期损坏。为此，怠速运转的时间一般为5-10MIN。
8、更换的涡轮增压器必须与原机配套，否则会使柴油机温度剧增，功率下降，甚至无法工作。
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