2003年5月13-21日，我们参观了法国INTERMAT2003，同时参观了英国JCB工厂，看到世界上最先进的工程机械及先进的生产加工方法。由于工程机械展览的场地非常大，不可能对每个产品都进行仔细的参观，因此我重点对混凝土搅拌运输车、刚性自卸车、铰接式自卸车和高空作业车进行了仔细学习，下面逐一介绍。
混凝土搅拌运输车
混凝土搅拌运输车在结构设计上，国内产品与国外产品区别不大，但附属装置差距较大；砂浆运输车在我国刚起步。搅拌车的附属装置有两种类型。一种是皮带输送，另一种是带臂架输送。皮带输送的产品在baumaChina2002展出过，带臂架输送是搅拌车和泵车结合在一起，其泵送系统有两种形式，一种是柱塞泵送系系统，与国内生产的泵车相同，另外一种是离心泵送系统，主要用于水泥砂浆或其他砂浆。
刚性自卸车
本次展览展出的刚性自卸车吨位都比较大，有后卸式和侧卸式两种，侧卸式以半挂车为主。后卸式的结构与国内基本相同，有的是在车厢最前端用四级油缸进行顶升，中间加有稳定定连秆；有的车箱采用半圆槽结构，后挡板向前倾斜100左右，在车厢的后部一般装有一个可以上下滑动的观察孔（部分安装有两个），位置在车厢后部一侧或两侧下方。
铰接式自卸车
本次参展的铰接式自卸车厂家很多，有卡特坡勒、小松、约翰·迪尔、沃尔沃、摩克西、贝尔、O&K和特雷克斯等。
铰接式自卸车一般采用液力传动，动力换挡，铰接转向，全轮驱动。其主要由以下部件组成：发动机、变速器（带变矩器）、驱动桥、传动轴、悬挂系统、制动系统、液压系统、车架、斗体、驾驶室、转向系统、环保系统（尾气净化系统）、电器系统。
1.悬挂系统
悬挂系统是保证车辆在道路恶劣的情况下安全、平顺、可靠行驶的关键部件，也是区别一般自卸车的关键所在。在本届展会上的产品中，悬挂形式有3种，一种是后部有两根驱动桥（一般采用此形式），每侧在两轮胎间有一根平衡梁，平衡梁上方前后各有一个橡胶弹簧支撑，橡胶弹簧是采用聚胺脂材料制造；第二种是在平衡梁前面采用铰接，后部采用油气悬挂支撑，油和气同时密封在一个缸筒内；第三种形式是后部只有一根驱动桥，驱动桥驱动每侧平衡梁，带动两轮转动，每个轮胎与平衡梁是刚性联接，形式与国内大多数平地机相似。
2.车架结构
车架一般采用箱形式结构形式，由于不受侧向力，一般设计得比较轻巧，铰接处需要进行450转向和驾驶室3650旋转，其受力复杂，结构也复杂，设计得比较精巧。
3.车箱
车箱是用来装卸货物的，要求有足够的强度、刚度、耐磨性的耐冲击性，材料一般选择强度为1000Mpa左右、硬度360HB以上的高强度钢制造。在车箱内一般安装有发动机排气通道，发动机排出的气体可以通过排气管排出、也可以通过安装在车箱内的通道排出。另外车箱举升都是采用两侧各一根油缸同时动作来完成。
4.驾驶室
由于铰接式自卸车的工况比较恶劣，驾驶室都设置了POPS/FOPS，对驾驶室的减震，每个厂家都作了特殊处理。
高空作业车
本次参展的高空作业很多，形式多种多样，有伸缩臂式、铰接式，也有伸缩臂和铰接结合式。造型都非常美观，更换作业器非常方便，前面换成叉车的工作装置，可以方便的变成远程搬运机；工作装置更换为装载斗，则变成运载机。
高空作业车操作非常方便，可以在作业平台上操作，也可以在地面操作，其部分底盘和叉车相似，也是由前桥驱动后桥转向。
本届INTERMAT展示了工程机械、建材机械、工程车辆及设备、施工装备、建筑设备及零件行业的最新发展走势，各公司展示了很多新产品，推出了很多服务项目，为带动工程建设机械的发展做出了很大的贡献。
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