TY220推土机出现这些故障，原因是多方面的，虽然故障现象都集中的反应在变矩器部份，但不一定都是变距器本身的问题，因为整个系统任何一个元件出现问题都会影响变距器的工作。TY220推土机变矩器是三元件结构。
B.涡轮与输出轴连接，将液体的动能转换成机械能，通过输出轴输出动力。
C.导轮固定在导轮座上，它不吸收液体的动能，也不传递机械能，只是通过叶片对液流的作用，来改变液流的动量矩，以改变涡轮的力矩达到变矩的目的。同时改变液流方向从而形成油液从泵轮进入涡轮到导轮，再进入泵轮的工作循环。
变矩器本身有自我调节油温的功能，在正常的工况下通过变矩器本身的调节，能够保证工作油温在规定的范围之内。变矩器的进口设有一个溢流阀，它控制着工作油液进入泵轮的最高压力0.87Mpa，同时也起着控制进入变矩器内油液流量的作用。在工作油液进入泵轮而由涡轮流向导轮的情况下，当泵轮和涡轮之间的传动比由低变高时，泵轮入口的压力是变化的而且是随着传动比的增加而升高，在传动比低时由于效率低油温上升快，需要更多的油液进入变矩器进行冷却，此时变矩器内的压力低，溢流阀关闭油液全部流入变矩器；当传动比高时由于效率提高，油温升高慢不需要过多的油液进入变矩器。此时变矩器内的压力高。溢流阀打开只有部份油液进入变矩器，所以进口溢流阀是根据变矩器的工况变化油温的升降情况，对进入变矩器的油液流量进行必要的调节。如果方向变速阀或油泵等原因使进入变矩器油的流量和压力达到标准，变矩器没冷却补偿流量就必然导致油温高输出动力低的故障。
变矩器出口设有一个背压调节阀，它保证变矩器中的压力不得低于此阀的限定压力，以防止工作时变矩器因压力过低，产生气蚀现象或工作油液全部流空。它根据流量进行压力调节，在流量为50升时，压力是0.3Mpa；在流量为100升时，压力为0.35Mpa；在流量为200升时，压力0.45Mpa。变矩器空载时，变矩器的进出口压力差大，变矩器在重载或零速时，变矩器的进出口压差小，否则变矩性器本身就有故障。根据变矩器的结构和工作原理分析，变矩器空载的工况下，出现进口压力0.5Mpa，出口压力达到最高限定压力的故障。变矩器的泵轮、涡轮、导轮三元件形成的工作循环圆中，造成流量损失的部位主要是泵轮与涡轮之间1和涡轮与导轮之间2这两个部位。1和2这个部位的无叶片区流量损失的主要原因有：叶片角度、流道角度、相互位置和相关几何尺寸的偏差。在实际的维修过程中也证明了这一点。
除了变矩器本身的原因外，就是进入变矩器油液流量能否到标准。这也是变矩器能否正常工作的主要因素之一。影响油液流量的原因是多方面的，进入变矩器的油液是方向泵和变速泵供给两回路的合流。A方向回路：方向泵的出油供给方向操纵阀，当压力升至1.25Mpa时阀中的溢流阀打开接通回路，油液通过回路流向合流油路。B变速回路：变速泵的出油供给变速箱操纵阀，当压力升至2.4Mpa时阀中的随动调压阀关闭溢流排气孔，打开回油路油液通过回油油路流向合流油路。
1.油泵：是将机械能转换成液能的元件，由于加工；磨损等原因造成容积效率和机械效率达不到要求就会直接影响这两回路的工作，同时也影响变矩器的工作。
2.方向操纵阀：它的作用是控制推土机转弯或制动时进入方向离合器分离活塞室和活塞的工作油液及压力。由于制造磨损等原因造成内渗漏量大或分流阀不能按标准进行分流，就不能保证此回路的正常工作，同时也会影响进入变矩器的流量。
3.两个系统回路的执行元件间隙大而导制渗漏过大，也会影响进入变矩器的流量。
4.变速操纵阀：它的作用是控制变速箱离合器分离与接合油路的接通与关闭和压力调整。
这些元件如果不能正常工作都导制变矩器输出功率低，工作油温高，进出口压力不能保证在标准之内，所以推土机作业时出现油温高的故障时，一是检查判断温度感应和指示器元件是否可靠准确元误。二是观察驾驶员对发动机油门选用的是否合理，如果发动机油门选用的过小，推土机作业时变矩器会出现失速的现象，也会导制变矩器油温高的故障。这两个情况排除后，就要从变矩器的回油路部份进行检查分析。油液从变矩器回油背压阀流出进入油冷器，经过冷却的油液分两条油路，一条去分动箱对内部运动件进强制润滑；另一条去变速箱对变速箱内部的运转件进行强制润滑，在变速箱的进口设有一个溢流阀，开起压力为0.13Mpa。在这个回路中，如果溢流阀打不开回路中压力升高就直接影响变矩器的正常工作，检此部份可按测压点进行分段测量。
测量变矩器出口背压阀的压力测量值不高于限定的最高值，说明背压阀工作正常。如果高出限定的最高值时，再测量油冷却器进口压力和油冷器出口压力，进出口压差低于0.5MPa，说明油冷却器正常，高出就可判定为油冷却器内部有堵塞现象。进出口压差正常，但是测量值高于变速箱强制润滑溢流阀的限定最高值，就要拆检溢流阀。因为它会引起变矩器回油阻力增大，使通过变矩器油液的流量减少，导制变矩器油温升高。但是变矩器的输出功率不会降低。
如果推土机作业时出现油温高的同时又出现变矩器输出功率低的现象时，就要检测变矩器进口的压力，进口压力达不到标准值，说明进入变矩器的油量不够，就要分段检查前面的两个回路系统。如果变矩器进口能够达到标准值，就要对变矩进行拆检来在确定故障。
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