前不久，据一则来自2003中国城市轨道交通发展年会的消息称，在未来10年内，北京城市轨道交通网将由地铁、城铁和10条铁路三个部分组成，总长度约1053公里。北京作为全国城市轨道交通建设的一个缩影，向我们展示了未来中国城市公共交通的发展前景。另据国家发改委有关资料显示，“十五”期间，我国城市交通投资将达到8000亿元，其中2000亿元将用于建设城市轨道交通。有关专家认为，城市轨道交通将和房地产、汽车一起，成为推动我国经济发展的三大亮点。
调整房地产开发格局
今年以来，北京加紧了对轻轨13号线及八通线的建设进程。轻轨不仅缓解了北京市的交通压力，而且吸引了购房者和开发商的“眼球”，轻轨沿途众多的房产项目成了今年京城楼市的一大热点。
“一线将带活一片”，轻轨13号线的建设对开发清河、北苑、酒仙桥三大边缘集团将发挥重要作用。轻轨将大大促进城北房地产项目的升温。
专家告诉记者，开发地区周边是否有轨道交通或高速公路，这是目前房地产开发选址的一个关键因素，轻轨的出现将吸引不少开发商的注意力，从而对北京房地产传统意义上的几大板块造成冲击。轻轨的出现极有可能改变京城房地产项目的布局。中国环境科学研究院专家李康认为，轻轨开通后，将改变沿线尤其是站台旁土地利用性质和土地利用效应，土地增值，相应的房地产也可以得到更好的回报。
据悉，回龙观一带的有些项目目前房价已开始上涨；而八通线沿途的珠江绿洲、森林大地、新华联家园、京贸国际公寓等也都出现了买房者抢先认购的场景。
城铁13号线，是北京第一条以地面线和高架线为主的快速轨道交通线，它连接了清河、北苑、望京三个城市边缘集团，穿越了西城、海淀、昌平、朝阳和东城区，使市中心人口向边缘转移，缓解了市中心交通压力。
中国人民大学房地产系一位专家认为，轨道交通为城郊建设发展提供了条件，因为有它的存在，城郊不再孤立，同时还会吸引更多城市高收入置业人群。
居住郊区化成为可能
住宅郊区化正成为一种新潮，政府鼓励人们住到郊区去，从20世纪90年代起，北京市的住宅建设重点从市区转向边缘集团和卫星城镇。
对于现代都市人而言，时间是人们工作、生活必须考虑的因素，轻轨开通，使得人们从居住地赶往上班、办事地点能够比较准确地确认和肯定，而在市区到达同一目的地需要相同甚至更多的时间，城区和郊区进行了相等的时空置换，因此，专家认为住宅郊区化将得到持续的发展。
一位地产商说，虽然郊区地价偏低，但现在许多项目都在提高科技含量，并在房屋品质上做文章，一部分品质优异的郊区项目，如果在市区，其价格得在现在的基础上翻番。
从城市发展的规律来看，轨道交通尤其是轻轨，是北京未来发展的一个重要方向。北京交通大学的一位专家指出，轻轨的发展将使更多购房者有机会选择城市边缘的房屋为居所，住宅郊区化的趋势将表现得更加显著。大容量的交通方式解决了特定区域的可达性，无形当中，特定区域原来不太有利的现在变得有利了。
轨道交通形成“产业链”
专家说，城市轨道交通提供的是公共产品，具有非常强的公益性质，且建设投资额大，所以其商业化运营往往亏损。目前全世界的地铁载客服务基本上是亏本的，主要依靠经营广告和物业等副业来弥补。从轨道交通实际运营的效果来看，香港地铁公司的运营比较成功，主要是靠地铁沿线的房地产来弥补建设资金的不足，运营近20年即进入盈利期。
在城市轨道交通工程高昂的总造价中，土建工程一般可占到40%%左右。巨大的工程施工需求为工程建设行业带来新的发展机遇。当前，建设行业竞争日趋激烈，而城市轨道交通工程施工具有较高的技术特点，对安全方面的要求也更严格，这决定了只有势力雄厚的大型施工企业才能进入这个市场，因此城市轨道交通工程将成为激活建筑业的新亮点。
再有，工程机械制造业也将因未来快速发展的轨道交通建设受益。在地铁施工中盾构法已经成为主要的施工方法，盾构机是轨道交通建设尤其是地铁建设中最需要的工程机械。此外，混凝土机械和液压挖掘机也是城市轨道交通建设中大量采用的设备。
此外，城市轨道交通把相对分散的郊区“网”成一个整体，强化了各区之间的联系与分工，增强了城市整体的配套能力，提高经济质量，节约成本，必然给沿线居民住、行、工作观念带来深刻变化。在沿线适宜的地方开发大型娱乐园、大型比赛场馆、大型综合超市等都有发展潜力。由此可见，轨道交通的发展将伴随着相关行业的共同发展。
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