我单位有两台美国卡特公司生产的D10R型推土机，使用中有一台出现了启动困难、作业时发动机转速及动力大幅度降低的现象。 该推土机采用的是V12液压电子控制单元喷射柴油机。这种电喷柴油机主要由电子控制单元ECM、油门控制器、油门开关、速度/正时传感器、温度传感器、压力传感器、喷油器和液压供油泵组等部件构成。电子控制单元ECM是发动机的核心部件，实现调速、正时及燃油限定等功能，同时通过卡特数据线读取传感器信号并与仪表显示系统连接通讯；油门开关可使发动机以700r/min的低怠速运行或以全速运行；传感器拾取转速、温度和压力等信号，输入至电子控制单元ECM，用于发动机的控制；电子喷油器由电磁阀控制的高压机油驱动部分和燃油喷射柱塞组成，当电子喷油器的电磁阀得到ECM的驱动电流，机油驱动部分的阀芯打开，高压机油推动燃油喷射柱塞将燃油高速喷出雾化；液压供油泵组向喷油器提供驱动压力，压力的高低由ECM通过向泵控制阀输送信号完成控制调节。
本着“先易后难”的原则，首先更换了空气滤芯和柴油滤芯，但故障现象没有得到改善。使用卡特公司的ET(电子技师)检修软件检查时，发现全机12个电子喷油器都不动作，于是怀疑是电路有故障。检查发动机电子控制单元ECM的电源，结果供电正常，同时查得油门开关和油门传感器，以及正时传感器的工作均正常；用另一台D10R型推土机上的发动机电子控制单元ECM与之对换后结果也没有改善，说明不可能是电路有故障。将一新喷油器临时挂接于线路上，并使用ET检修软件进行试验，发现此新喷油器动作，据此怀疑是全部喷油器都卡死。拆下几只喷油器并解体后，果然发现其高压机油驱动部分的阀芯已卡死。清洗后装回，发动机可以勉强启动，但动力仍然不足，只得将全部喷油器换新，但结果启动仍有困难；用ET检修软件检测时，发现喷油器驱动机油压力只有3000kPa(正常值应在5000kPa以上)。经检查，发现机油变量泵的端面松动，产生了较大的豁口，造成端面漏油严重。但紧固端面螺栓后，油压并未上升。将机油变量泵解体，发现柱塞和斜盘的接合面处有明显磨损。由于对该泵的要求极高，只得更换。换新泵后机器启动迅速，动力也完全恢复正常。
分析认为，因为机油变量泵和喷油器间是直通关系，由于泵端面松动，导致机油变量泵在启动时因缺油而产生干磨，且外界灰尘、沙土等杂质进入了泵内管路，使得该泵磨坏，进而引起喷油器因磨损而失效。
于是，在更换机油变量泵前，对相关油路进行了彻底清洗，去除了可能残留的杂质；为防止像原泵那样，因端面螺栓无紧固措施长期振动后导致漏油，采用了加弹簧垫和涂螺纹紧固胶的方法以避免泵端面松动。采取了上述处理措施后，该机至今已使用半年一切正常。
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