工程机械及汽车上的充电系统一般是由蓄电池、交流或直流发电机、电压调节器、发电机胶带、充电指示灯或仪表、点火开关和线束等组成。其基本一般如附图所示。
由附图知，发电机转子产生的交流电经6个整流二极管整流后变成直流电，电流电流从发电机的“A”点出来分成两路，一路去机品上的用电设备，另一路通过电流表给蓄电池充电。同时，发电机“A”点的电压通过点火开关至发电机调节器，控制进入发电机“F”的磁场电流，从而控制发电机的发电量。
交、直流充电系统常见的故障有：
（1）不充电。即在发动机中速运转时，电流表指标放电或充电的指标灯常亮。
（2）充电不足。即电流表上充电电流达不到规定电流值或充电指示灯偏暗。
（3）充电电流不稳定。即发动机中速运转时电流表指针来回摆动或充电指标灯时亮时灭。
（4）充电流过大。
（5）发电机有不正常响声
导致充电故障的原因一般有：
（1）充电线路有故障。如果导线断裂或脱落、插接口接触不良和连线错误等，都可能造成系统不充电或充电不足。
（2）发电机胶带过松。发电机胶带过松有可能造成充电系统充电不足或充电电流不稳定。
（3）蓄电池有故障。蓄电池内部短路可能造成充电电流过大。
（4）调节器有故障。调节器内部的电子元件接的断路或短路，会造成调节电压过高、过低或不稳定，从而导致发电机发电量过大、过小或不稳定。
（5）发电机本身内部有故障。如果个别二极管断路、炭刷与整流环接触不良、整流环有油污、励磁绕组局部短路、定子绕组局部短路或有一相断路，则会使发电机发电不足。如果整流二极管损坏、炭刷与整流环不接触、发电机无励磁电流、励磁绕组或定子绕组有断路或短路，以及抑止干扰用的电容短路等，均会造成发电机不发电。如果发电机内部的炭刷弹簧压力不足、炭刷接触不良，或励磁绕组、定子绕组即将断路或短路，则都会导致发电机电压不稳定。
另外一般来说，若发电机安装不当、间隙未调整好，发电机轴承损坏，转子与定子相碰有扫膛现象，定子绕组搭铁或层间短路，以及整流二极管短路等，则均会导致发电机发出不正常响声。
当充电系统发生故障时，其诊断方法如下：
（1）当发电机充电电流过小或不稳定时：断开调节器，用导线将电源“+”极与发电机“F”接线柱直接连接，启动发动机，若充电电流仍然过小或不稳定，则应对发电机进行检修；若发电机充电量随着油门的增大而不断增大，则应对调节器进行检修。
（2）当充电电流过大时；充电电流过大大多是由于调节器有故障所引起，所以应着重检查调节器。
（3）当充电系统不充电时：可先用万用表的欧姆档或试灯检查发电机“A”占至蓄电池“+”极之间的线路连接线有无松脱、断路以及插接口是否接触不良。如果试灯亮，表示充电线路良好；如果试灯不亮，则应检查发电机是否发电。
（4）将发电机“F”端接线取下，另用一导线将电源“+”极与“F”接线柱连接，如果充电，表明是调节器有故障轺不充电，则表明是发电机有故障。
检查发电机，拆除发电机上所有接线，用万用表的R×1档测试。若“F”端与“-”极端间的电阻在5-6Ω（12V系统发电机）之间（对于24V发电机，则阻值应在19-21Ω之间），表明励磁绕组良好；若测“F”端与“-”极端间的电阻时指针不动，则表明发电机励磁绕组断路或炭刷连接线断，或者是炭刷与整流环接触不良；若测得电阻为零，则是炭刷跨环或炭刷架搭铁。同样，用万用表的R×1档测试发电机“+”与“-”极端间的电阻，若阻值在40-52Ω之间，则表明整流器正常；若在10Ω左右，表示有二极管被击穿短路；若为零，则是端盖上和整流板上均有二极管短路。
根据以上测试方法，可以基本确定故障的具本部位，然后再根据情况进行修理。
热门推荐