本报讯来自北京市发改委的消息，明年北京市政府将大幅度增加城市交通基础设施建设的投资，初步安排这方面的投资将达到30亿元，比2003年增长78.3％。而在这30亿元的政府投资中，90％都将“捆绑”社会资金，以充分发挥政府投资的放大作用。
据了解，2004年北京市交通基础设施主要是加快发展以轨道交通为主的公共交通，加快城市道路联络线建设，加快配套的次干路与支路建设，完善城市道路网络，同时加大对人行过街设施等与市民出行直接相关的设施建设的投资。
据悉，明年北京市交通基础设施建设具体有八项措施：
加快轨道交通建设，计划安排地铁五号线、四号线、十号线（含奥运支线）、九号线和首都机场轨道交通线等5个轨道交通项目。
打通城区南北向通道。二环以内规划有五条南北纵向通道，目前没有实现规划。计划明年开工建设东单南北大街、西单南北大街，将赵登禹大街打通至北二环，形成二环以内三条南北通道。
增加放射线和联络线，安排建设丰北路、车公庄路西延等，增强向西出城通行能力；建设万寿路南延工程、南中轴路、马家堡东路等，缓解南城交通问题；安排广渠路、朝阳路、通惠河北路等，缓解京通路压力和建国门至大北窑之间的交通压力。
加快次干道和支路建设，实现与主干路、快速路的配套，同时解决局部地区的交通微循环。改造大羊毛胡同、北京站东街等，解决北京站地区微循环问题；实施手帕口南街、马连道路等建设，解决马连道地区微循环等。
加快城市重点功能区路网建设，开工建设奥运地区的白庙村路、北辰东路、安立路等，CBD地区的通惠河北路、西大望路等；望京地区的阜通大街、湖光中街立交工程等，中关村地区的蓝靛厂南路、农大北路、清华南路等。
实施城乡统筹，加强郊区道路建设，一是加快建设远郊区县的联络通道，开工建设连接门头沟的莲花池西路，连接平谷区的京平高速，连接怀柔区、密云县的京承高速，连接昌平区小汤山的立汤路等，实现近期各远郊区都有一条以上快速交通与城区连接的目标；二是增加对远郊区县卫星城路网建设投资，初步安排门头沟区门城大街，房山区京周公路、大件路，通州区北关环岛，平谷卫星城外环线和怀柔区中高路等。三是适当增加远郊区县域公路的建设。
合理布局和建设交通枢纽，在继续建设动物园、东直门、西直门交通枢纽的同时，开工建设一亩园公交枢纽，北京西站南广场交通枢纽和玉泉路中心站、王佐公交站等，进一步方便乘客换乘，并将在城市周边、轨道交通站沿线、四环路沿线等地区，规划建设一批低价收费停车场，方便城近郊区市民换乘公共交通。
加快交通管理现代化建设，实施交通管理现代化工程，提高城市交通管理水平；整合现有交通管理信息资源，实施交通综合信息平台工程，提高交通信息化服务水平。实施地铁一线和环线AFC项目，改革收费方式。市发改委负责人表示，这些道路建设项目大多可在明年当年竣工通车。
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