装载机发动机出现油面升高现象时，必须立即停机检查处理否则将造成更大的损失。以ZL－50型装载机为例，液体泄漏到发动机油底壳造成了油面升高的故障，主要是冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体的渗人，不同的液体渗入会使机油产生不同的变化。
冷却系统密封不严l使冷却水进入润滑系统一巳冷却水进人润滑系统不仅使机油增多还会使机油变质，打开气缸盖上罩时，会发现气缸盖上面有大量白色泡沫。其原因主要是
(1）气缸套的阻水圈损坏漏水此故障多由于安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面放置不垂直压人时又用力过猛将阻水圈啃坏；或者发动机缺水运转导致缸套温度过高烫坏阻水图使冷却水漏入油底壳。所以更换阻水圈时，应先在缸套与缸体结合部位适量涂抹油漆或密封胶这样既起密封作用又起润滑作用。然后将缸套垂直放置缓慢加力压人缸套。机器运转中要经常检查冷却水观察水温严禁缺水运转。
（2）气缸垫损坏漏水发动机运转中若气缸垫被燃气冲破，使缸体上水道与机油孔或气门顶杆孔相通时，冷却水可进人润滑系统，使机油增多。气缸垫损坏后，发动机会出现燃烧不良、冒白胭和缺缸工作，排气中常伴有“扑嗤、扑嗤”的漏气声发动机工作无力。更换缸垫时首先要通过断缸法或用缸压表测量缸压确定哪一个缸垫损坏。在放置缸垫时要使卷边朝上（对于某些铝合金缸盖，应将卷边朝下）。
（3）水泵到水圈损坏通常情况下水泵封水圈损坏后水会从溢水孔处流出。如果溢水孔被污泥或杂物堵塞，水就会顺着水泵轴流进发动机前端齿轮箱从而进入油底壳中。所以工作中要经常疏通水泵溢水孔发现有水漏出时要及时更换封水圈。
（4）气缸套因穴蚀穿孔而漏水可用生石灰水诊断法来判断，即将散热器溢水管口堵住，用胶管一端连接散热器加水口另一端插人盛有生石灰水的玻璃杯中当发动机运转时浸人生石灰水的一端便不断有气泡冒出。若气缸不漏气水套内的气体为水蒸气不会使生石灰水变色着气缸有裂纹或大蚀穿孔水套内便窜入了燃烧废气（二氧化碳等多种气体），这种气体通过生石灰水后二氧化碳气体会使生石灰水由透明变成乳白色以此判断缸套是否穴蚀穿孔。
穴蚀穿孔的气缸套必须及时更换机器运用时减少穴蚀穿孔的方法为：加人的冷却水应尽量干净、无污染的软水在冷却水中加人浓度为 15％－ 2 0％的 NL乳化液等。
（5）气缸体水套穴蚀穿孔而漏水水套穴蚀带面积不大目凹坑较深或穿孔数目较少时可用下面几种简单方法修补用粘结牢固的专用修补剂来修补；用氧炔焰针焊补钎料为黄铜丝 201熔剂为硼砂，焊前用氧炔焰将穿孔处表面的石墨烧掉，然后用弱氧快焰修补；用电弧冷焊法直接焊补选用铸 408焊条直径为 3 2 mm，交流电焊机电流为100－110A焊前焊条要经120－150T烘干2h。当人蚀而1积较大多数频临穿孔时最好更换缸体。
发动机燃烧不良，柴油进入油底壳
柴油进入油底壳油面升高缓慢。机油颜色发打粘度明显下降用手沾少许机抽触摸感觉干涩无润滑感。发动机燃烧不良回作无力断缸检查有缺缸现象。故障主要原因有：
（1）喷油器雾化不良喷油器雾化不良时柴油兰柱状喷射到燃烧室中，在冷机状态下根本不燃烧（热ML状态下部分形成积炭滞留在活塞顶部），而是积存在燃烧室中。随着活塞的往复运动，部分柴油顺着缸壁或活塞环开口（活塞环开n相对时）进人油底壳造成机汕增多。修复时应拆下喷油器，更换喷油嘴并在试验台上调试。当油压调节到标准喷射压力范围时，喷出的柴油必须呈均匀雾状，井发出清脆的响声，不能有肉眼可见的油滴或浓度不一致现象。
（2）气缸压力过低气缸压力太低柴油不燃烧造成柴油流进油底壳、其主要原因是：气门严重漏气活塞环磨损；活塞环断裂缸体及活塞磨损严重。此故障不但会造成机油增多，而目机油加油口处会有大量可见气体窜出。修复时先用缸压表测量缸压根据缸压值确定需要修复的气缸。拆下气缸盖先检查气门、气门座等确认没问题后再取出活塞连格n检查活塞环测量活塞与缸径对配合间隙超标的应进行更换。
液压油与变矩器油的混合油流到发动机中
这种混合油进入发动机与机油混合后会使机油粘度略微下降颜色变份清澈油面迅速升高同时液压油减少变速器油面升高。造成故障的主要原因是：
（1）工作系主动轴的骨架油封损坏ZL－50 M装载机的工作泵与变速泵由同一根轴驱动共同安装在变矩器壳体上。若工作泵油到损坏液压油从佃封流出后沿驱动轴、变速泵回油孔流进变短器壳腔；变矩器壳体上有四油孔与变速器相通液压油经过回油孔进人变速器与变矩器抽相混合，使变速器油面升高；升高到一定程度混合油液再经过四油孔回流到变矩器壳腔。随着液压油不断地泄漏壳腔中的油面不断升高当油面达到与发动机曲轴头平齐时，混合油液通过曲轴头支承孔进人发动机油底壳（6135型发动机卜曲轴后端无油封又有个挡油盘）使机油增多。
（2）转向泵主动轴骨架油封损坏转向果直接紧固在变矩器壳体上当其骨架油到损坏后转向泵的液压油会直接流人到变矩器壳腔进人变速器与变矩器抽相混合使变速器内油面升高然后再回流到变矩器壳断通过曲轴头支承孔进人发动机。
出现以三两种情况时要及时更换同型号的骨架油到
（3）工作泵内滑动轴承损坏若换好骨架油封的工作泵运转一段时间后油面仍旧升高而回拆下工作泵发现骨架油封又被损坏，此时则不能再直接更换油到了，必须解体工作泵，检查滑动轴承。因为滑动轴承损坏油B架油针受力不均又受高压油直接冲击，因而承受不住高压JI河次被冲破而产生泄漏。更换滑动轴承时，齿轮泵主动附轮轴与滑动轴承的径向间隙及滑动轴承的形位公差应洲足技人要求。
变矩器泊进入发动机
在机器运用过程中、如果出现发动机机油增多，油质清澈，液压油箱油面正常价变速器必面降低变矩器油压过低，行驶无力变矩器壳体上马达孔和检查孔有油液渗出的故障现象时，为变艾知器油进入了发动机。其原因：为变矩器内漏严重或壳体回油孔堵塞。
当安装在变矩器号轮座与分动齿轮接合处的旋转油约及泵轮与罩轮这田面处的O形油到损坏时，会引起变矩器内漏油液随着泵轮的旋转飞溅甩出部分油液可溅到发动机曲轴头处而进人发动机。如果泄漏严重泄漏量大于大体问油初可通过的油量或回油孔被油垢、棉丝和杂物等堵塞，回油不畅变矩器壳腔会积油井不断升高当达到讪彻头高度时变短器油就进入了发动机。
维修时应拆检变矩器更换旋转油封及O形密封圈疏通壳体回油孔。在机器运用中要使变矩器检查孔封闭严况以防杂物进人引起故障。
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