在２００３年，中国汽车工业继续书写着辉煌：只用了１１个月的时间，全年汽车产量就突破了４００万辆大关，是中国汽车界为实现４个“百万辆”规模用的时间最短的一年。汽车市场的红火，不仅给依靠拉动内需促进国民经济良性发展的模式以完美的诠释，而且对于正在走新兴工业化道路的中国制造业来说，迎来了难得的发展机遇。中国汽车工业规模的扩大，带动了我国原材料工业、机械装备工业、零部件制造工业等同步发展。
根据国家统计局的资料，２００３年１～１１月，在３９个工业大行业中，新增利润超过百亿元的行业有５个，交通运输设备制造业名列石油和天然气、有色金属之后，化工制造、电力能源之前。汽车工业的崛起和对国民经济带动作用的显现，对大批相关产业的快速发展起到了巨大的牵引作用，而这些相关产业又大多归类于重化工业产业，如钢铁工业、机械工业、化工产业等。根据发达国家经济发展的经验，重化工业化阶段标是一个国家发展的黄金阶段，美国的汽车进入家庭后，拉动经济快速增长５０年。
今年汽车市场的快速增长直接拉动了生产资料市场的需求增长。据发改委有关部门监测，涨幅较大的生产材料是钢材、油品、及部分化工原料，其中钢材上涨１９％，天然橡胶上涨４３．７％。于是我们看到，当整车企业纷纷加大产能投入力度时，上游企业也在扩张。例如，宝钢在完成调动自身潜能的同时，又与国外大公司合资，提高产出。
许多调查表明，汽车业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑以及服务等１５６个相关产业的发展。据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是１∶２，间接关联度则达到１∶５，当前我国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的２０％左右。随着信息电子技术在汽车中的大量采用，电子系统已经占到一辆高级轿车总成本的７０％，普通轿车的３０％。信息技术与汽车业的结合，是我国新兴工业化的重要标志。
２００３年是中国汽车工业５０周年。人们在反思中国汽车工业发展不快、自主开发能力弱的问题时，国内基础工业薄弱是业内的共识。由于汽车产品带动了基础工业的各个方面，原材料工业、加工设备工业、机械制造工业等，所以汽车规模的扩大为基础工业的改造升级提供了规模需求平台，技术投入的增加，将会为汽车工业进一步的发展打下坚实的基础。
经济学家已经有定论，经济增长必经由直接需求拉动，而住宅、汽车、电子通信是拉动消费升级的三大产业。因为汽车属于资金密集型行业，它所带动的一群产业投资必然很高。只有投入才有产出，中国制造业的振兴在摆脱以往仅靠固定资产带动增长的束缚后，将会产生不懈的动力，走上一条新兴工业化之路。
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