据了解，2003年南京地铁克服了非典、暴雨、高温等诸多困难，提前实现了全线贯通；铺轨超过原定目标，完成23公里；地铁大厦主体结构不到6个月就顺利封顶，曾创造三天一层楼的惊人速度；西延线土建工程只用了一年时间完成。
2003年全年投资量达到15.84亿元，累计投资达到43.38亿元，占工程投资总额的51.14％。2003年年底南京地铁一号线轨道已实现铺轨55％的目标。目前南京地铁工程全面转向设备安装调试和车站装修。在欧洲生产的第一列车进入最后总组装工序，在浦厂生产的第二列车预装台位的准备工作基本完成。
据南京地铁指挥部有关人士介绍，2004年是南京地铁建设从土建工程全面转向设备安装调试和车站装修工作的关键年，全年将攻克第一列车到货、全线轨通、电通、车辆上线热滑四大节点，二号线各项工作也将加速推进，部分站点陆续开工。
为了确保南京地铁一号线于2005年9月1日正式开通试运营，南京地铁一号线一期工程景观绿化工程已于去年11月中旬至12月中旬进行招标，并于12月下旬开工，计划2004年4月底前竣工。绿化总面积约20万平方米，其中，站前广场约7万平方米，路基路堑边坡绿化约为2.5万平方米，桥下及隧道洞门约为1万平方米，小行车辆基地庭院绿化约9.5万平方米。其中奥体中心站前广场绿化总面积约15万平方米，三山街站前广场绿化总面积约5万平方米。
据介绍，地铁1号线将在今年9月通连。7月初第一列车将到货，7月1日将全线轨通，8月31日将全线电通，10月16日车辆上线热滑，全年将完成投资22.5亿元左右。2005年上半年将完成系统总联调，9月1日前正式交付通车。
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