乘车从八宝街路口由北向南穿行，东城根街路面尽管不够宽阔，但却秩序井然，拥堵已经成为了记忆。
开了１３年车的李勇师傅对我们说，现在成都市区，红星路和东城根街都有了下穿隧道，两条主干道都已畅通了，开起车来感觉特别轻松。
市重大办技术组组长王锋君博士说，去年７月８日凌晨，首先开挖羊市街的下穿隧道。由于该路段位于我市老城区，交通流量极大，在改造期间就进行了３次交通组织方式的更改。
但是，东城根街建设中最值得一提的是建设速度，下穿隧道从主体开挖到混凝土浇筑完毕，仅仅用了７０天。
根据规划要求，在东城根街道路红线３４米范围内，就需新建１３条管线。在施工中，还要保留道路西侧的已建通讯管线，不能影响羊市街、人民西路、西御街、陕西街路口的东西向通行。在主隧道开挖前，还要保证施工路段由南向北的单向行驶。这一切就使得该工程成为了我市迄今施工难度最大的、综合各种管线配套建设最多的一项市政工程。但是，在施工人员的精心主持下，排除了各种干扰，北段（即羊市街隧道）于去年１０月１５日主车道形成通车能力，１月１８日下穿隧道正式通车。
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昨日从市重大办了解到，该市今年将计划投资１５．２４亿元，继续完善“井”字系统和主要出入城通道。其中，改造一、二环路及天府隧道是重中之重，而东城根街将结合新华西路改造，在两条路段交叉口处修建第三座立交桥！
目前，这座东城根街的第三桥工程已经列入了今年的重大城建计划，有关规划、实施方案正在制定中。记者了解到，对于东城根街的继续改扩建分为两个主要工程：与新华西路交叉口将采取下穿隧道通过，改扩建北延线，让东城根街成为一条真正的快速通道。
截至目前，我市畅通工程已经累计完成投资３０亿，其中拆迁投入１９亿元，建设投入１１亿元。中心城区的交通条件得到了明显改善。
工程ＡＢＣ
东城根街北起八宝街口、南止金盾路，道路红线宽为３４米，全长２．１公里。东城根街是我市“井”字型交通骨架的一条重要支撑。东城根街全线共有两个下穿隧道，在羊市街设一座南北向地道桥，全长３８０米（含船槽段）；人西路北侧至金盾路修建了一座下穿隧道，东侧隧道全长６７０米（含船槽段），西侧隧道全长８９０米（含船槽段），隧道结构为地下一层单箱双室现浇钢筋混凝土闭合框架，净高５米。
该工程的竣工，使东城根街及城西交通拥挤状况得到了极大的缓解，全段通行时间减少１５分钟。除此之外，还形成了东城根街下穿隧道→老南门高架桥→衣冠庙跨线桥→永丰立交→成雅高速的立交体系，主城区南北向长距离交通更方便快捷，并形成成雅高速公路进出城快速通道。
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