挥别难忘的2003年，迎来崭新的2004年，盘点过去，业内人士对经历了大起大落、变化莫测、波涛起伏的国内农机市场感慨颇多。通过对影响行业的主要因素进行分析研究，人们不难发展。尽管2003年中国农机行业经历了产权重组、非典冲击、成本上升等多重磨难在国内农机市场产品利润空间已越来越小的情况下，农机行业依然稳步前行，众多企业也在磨砺中得到了生存与发展。
持续发展但增势明显趋缓
自2002年起，农机工业呈快速增长态势。2003年上半年，经历了非典考验的联合收割机等产品“因祸得福”、销量大增，农机行业增势迅猛；但从2003年下半年开始，增长幅度明显下滑。据统计，1~11月，共实现工业总产值687.29亿元，同比增长率为19.34%，按可比价仅比上年高约2个百分点。2003年农机行业出现了销售收入增长显著，但增速趋缓的趋势。1~11月，农机产品销售收入达626.3亿元，同比增长24.18%，比上半年增速下降了约7个百分点，但仍比上年全年增长率高出约8个百分点。产销率一直保持在较高水平，达97.45%。
与此同时，农机行业出口增势强劲，规模企业出口交货值超过了22亿元，同比增长较大。由于长期以来我国农机产品市场一直以国内市场为主，近几年农机产品的出口是呈现快速增长态势，农机出口额迅速增加，拳头产品和传统产品(如拖拉机、水泵、收割机等)的出口明显增加，产品结构调整已初见成效，农机出口市场潜力巨大，但目前出口产品在农机产品中所占份额仍然较低，农机出口总值占农机工业总产值不足10%，在全国机电产品出口总额中所占的比重不足1%，农机出口仍有待突破。
民企崛起上市公司重组不断
随着我国国有企业改制和国有资本逐步从农机业退出，农机企业的民营化进程已明显加快，民营企业在农机业中的地位越来越重要。
民营企业与三资企业的大举进军及更深的介入，使中国农机业的洗牌加剧，促使那些保持领先并已经做大的企业用一切手段巩固优势，扩大地盘；而那些规模较小企业的日子则越来越难过，或被淘汰出局。
近年来，随着竞争的深化，国有农机上市公司成了民企的最佳“壳资源”，农机上市公司呈现出加速重组的趋势，在部分农机上市公司控股权旁落的同时，部分农机上市公司(如悦达投资、中通股份等)主营业务已改变。
2003年在山东巨力股权纷争落幕前后，安徽长江农业装备股份有限公司和山东黑豹股份有限公司也相继被浙江精工钢结构建设集团有限公司和哈尔滨东安实业发展有限公司收购。时至今日，尽管目前东安实业还没有在黑豹发展上采取大的动作，未对黑豹的现有业务做大调整，但已确立了开发城市用车的发展战略。而长江股份将从原有单一的农业装备生产企业跨入钢结构建筑行业，精工钢构集团承诺，长江股份将在保持现有业务稳定发展的前提下，加速发展钢结构业务，实现长江股份的可持续发展。
有关人士认为，农机上市公司的重组与整合的加快，对于企业的发展来说，未必不是件好事。重组本身并非难事，最重要的还是重组后的整合。
举步维艰国企赢利能力待增强
经过近几年的后勤拼杀，目前农机工业中国有企业只剩下中国一拖、浙江四方、山东巨菱、莱动、山拖和新乡一拖等为数不多的几家，由于这些企业负担重，有的正处在改制时期，还存在这样那样的困难，有的甚至处于困境。但这些企业仍具有设备、技术和人才等方面的优势，如果改制或改革顺利，还是大有希望的。如中国一拖2003年已摆脱了经营困境，达到历史最高产值(40亿元)，重振雄风有望。综观我国农机市场。“价格大战”已发挥到了叹为观止的水平，伴随着市场竞争的升级和竞争个体的增多，整个行业的平均利润不断被摊薄，企业只好“割肉”去适应新的市场竞争态势，使整个农机行业在微利中运行。从农机行业的赢利中运行。从农机行业的赢利情况来看，尽管1~11月农机行业的利润率在机械工业各大行业中却是最低的，利润率只有2.29%，且利润主要是由民营和三资企业创造的。这说明行业整体发展并不平衡，众多国有农机企业仍举步维艰，国有企业的体制改革还任重道远。
有关人士认为，伴随着农机市场竞争的空前白热化和规模化，农机产品的价格要回归很难。降价不仅使企业利润大幅减少，还使潜在用户心生疑虑，迟迟不将购买欲望变为购买行为。因此，国有农机企业只有加速改革，靠优质的产品质量和售后服务去求生存、谋发展，才能最终和长期赢得用户的心、赢得回头客；只有绝大多数企业把主要精力放在提高自身管理水平、新产品开发能力和产品促销等方面，才能保持整个行业的健康可持续发展。预计2004年的农机市场竞争形势将为农机行业提供一个不断升级的机会，因而在市场竞争中农机产品价格仍会作为企业的“撒手锏”而被频频使用。对于那些拥有雄厚实力的企业，也会利用价格杠杆，将那些实力不济的、没有规模效应的小企业掀入市场的湖底。
目前农机行业虽然不乏大企业，但却缺乏强企业，缺乏领军企业。农机市场运作的不尽人意，致使农机市场鱼龙混杂，良莠不齐。有关人士认为，没有优胜劣汰的行业肯定是无法健康发展的，伴随着市场竞争的加剧，2004年的中国农机市场将迎来一个大分化、大改组、大整合的时代。
完善政策助推农机业健康发展
前不久，争论了多年的农用机动车管理问题终于尘埃落定，2003年10月28日经十届全国人大常委会审议通过了《道路交通安全法》明确规定：农用运输车将不分具体用途，其牌证发放均由公安机关交通管理部门统一负责；拖拉机等既从事农田作业又从事运输活动的农机由公安机关交管部门委托农业(部门)负责管理。
这部法律的出台，无疑将对农机行业，特别是家用运输车行业的产生重大影响。业内人士分析认为，受其影响，在《道路交通安全法》2004年5月1日正式实施前，农用车将会迎来一个销售旺季。因为由农机部门上牌照的费用低于公安部门。所以一些用户将会赶在《道路交通安全法》施行前抓紧购买农用车产品、上牌照，农用车生产企业特别是受影响较大的拖拉机变形运输机企业也会开足马力生产，供应市场，而在2004年5月1日后农用车市场将进入淡季。实为四轮农用车名为拖拉机变形运输机的“变拖”届时亦将有望“回归自然”，恢复其本来面目，增加农田作业功能，从而具有更多拖拉机的特点。而拖拉机企业也会在安全性、可靠性、舒适性上做更多的文章。
据透露，酝酿已久却迟迟未露面的《汽车产业发展政策》，可望于近期出台，从而将使农用运输车行业发生重大变革。从2006年起，四轮农用运输车将和汽车并轨，届时一些四轮农用运输车亦将按汽车标准进行生产和管理。
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