2004年2月8日，临淮岗洪水控制工程临淮岗船闸顺利通过水下工程阶段验收，2月10日正式通水，实现了即定目标，保证了淮河截流后断航不超过3个月，工程建设取得了阶段性重要进展。
临淮岗船闸工程位于霍邱县境内，是临淮岗洪水控制工程的主要建筑物之一，规模为Ⅳ级（500T级），该船闸建成后，承担该段淮河过航的重任。工程由临淮岗工程安徽省建管局负责组织实施，省水电勘测设计院设计，省大禹工程监理咨询部监理，省水安总公司承建。
任务就是动力。2002年10月，工程开工伊始，根据安徽省政府“加快临淮岗工程实施进度、提前一年截流、提前发挥工程效益”的要求，水利部淮委会同安徽省水利厅在临淮岗工地召开现场会议，确定了临淮岗工程2003年汛后截流的总体目标，而成功截流的关键因素之一在于临淮岗船闸截流后能否及时复航，为了实现淮河截流目标，临淮岗船闸必须于2004年元月底具备通航条件，较合同工期压缩半年。
克服困难，抢抓工期。在认清形势后，省建管局一切围绕提前一年截流的目标，全面调整临淮岗船闸工期安排，积极组织研究工程实施方案，全面部署。施工单位一进场就抢工、赶工，除了工期异常紧张外，工程建设过程中还遭遇了各种前所未见的困难：2003年1月——6月，雨雪天气多达90多天，极为异常，为了减少阴雨天气的影响，及时将船闸工程场内主要施工道路全部硬化处理(砼路面)，做到小雨不停工，大雨后及时复工；2003年汛期，淮河遭遇了1954年来最大的洪水，建设者们严防死守，在确保城西湖区域和工程本身的度汛安全的同时，不忘抓生产，整个汛期基本维持正常施工；2003年4月下旬，全国范围内的“非典”疫情波及我省,建设工地人员复杂，且流动性大，防止“非典”输入难度大，形势较为严峻，参建各方自上到下思想上高度重视，并采取积极稳妥的措施，一手抓好“非典”防范，一手抓好生产，不但战胜了“非典”，工程工期影响也减少到了最小；2003年夏季持续高温，给工程施工带来很多困难，为此施工单位一方面调整作业时段，尽量安排气温稍低的夜间浇筑砼，一方面采取有效的防暑降温措施，既保证了干部、职工的人身安全，同时也确保了工程质量；2003年7月19日，一场突如其来的龙卷风将施工单位项目部、现场三栋临时活动房二楼荡平，省建管局当即组织施工单位妥善做好善后工作，事发后两天即恢复正常生产、生活；2004年元月中下旬，临淮岗船闸进入攻坚阶段，各参建单位放弃春节假期，坚持生产，抓住晴好天气实施抢工，确保了施工进度。
采取措施，按期完成。在克服不利客观困难的同时，临淮岗船闸工程的建设者们还采取了积极主动且行之有效的技术措施赶工：为了加快引航道护砌进度，将原干砌块石改为砼预制块护坡；为了加快靠船墩施工进度，将原预制块镶面结构改为素砼结构；为加快土方施工进度，优化填筑区，减少土方填筑，增加弃土量，另调整引航道边口线，减少引航道修坡工程量。通过采取有效措施，大大加快了工程施工进度，保障了工程按期完成。
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