根据有关部门最新公布的沈阳地铁一号线详勘工程结果显示，一号线工程沿线的地质条件良好，完全符合地铁建设的需要，待国家有关部门批准立项后即可开工建设。
据介绍，沈阳地铁一号线详细勘察工程历时三个月，勘察路线为过沈新路，沿太湖街转向沈大路，然后沿沈大路向东延伸；过铁西广场向北斜穿云峰北街至兴工北街，下穿沈阳站站前广场；沿中华路、十一纬路、大西路至怀远门，转入中街，沿中街、小东路、珠林路；穿过中捷友谊厂北侧厂区，过滂江街后走和睦路至设计线路终点黎明文化宫，在去年年底前结束。此次详细勘察结果表明，地铁一号线工程沿线主要地层自上而下由回填土、中粗砂、砾砂和圆砾组成，强度较高，属于良好的工程地质条件，沿线地下水位埋深一般在8.3—10.9米，地下水由东向西和由南向北流动，对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，但是通过采取一定技术手段处理，完全可以解决。根据设计方案，地铁一号线将采用明挖法、暗挖法和盾构法三种方式施工。平面控制网将按两级进行布设。资料链接沈阳地铁一号线西起张士开发区（张士站），东至黎明文化宫（黎明文化宫站），全长22公里，全部为地下走行，共设车站18个，其中侧式车站三个、岛式车站15个。根据车站所处地理位置的繁华程度、客流大小及装修标准的高低，划分为甲、乙、丙三个等级，其中甲级站五座：铁西广场、沈阳站、南京街、青年大街、中街；乙级站五座：黄海路、保工街、南市、怀远门、滂江街；丙级站八座：张士、沈新路、洪湖北街、重工街、启工街、兴工北街、津桥路、黎明文化宫。在票务管理方面，拟采用计程票制，安装自动售、剪票设备。初期和近期全天运行156对列车，远期为226对。从起点至终点的全线旅行速度为每小时35公里。
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