2003年，北京市以汽车为主的现代制造业取得了全面发展，仅汽车制造业对全市工业的贡献率就达到44%，带动全市工业增长16.6%。现代汽车、福田汽车和北京吉普等主要汽车生产企业近年来首次实现赢利。有人形容，北京现代制造业出现“井喷”式发展的势头。但另有观点认为，北京发展现代制造业是权宜之计，可以解决短期的收入增长和就业问题，但似乎缺少长期的效益。带着这些观点，走访了一些市政协委员。
有人说，很多发达国家的首都似乎更愿意被人称为金融中心或者高科技中心，有愿意叫现代制造业中心的吗？似乎很少吧？
对此问题，北京第一机床厂副总工程师魏而巍委员说，发达国家的现代制造业增长速度相对其他行业低一点，这种情况是存在的，但他们的基础雄厚，基本规模大，现代制造业的支撑作用并没有失去。北内集团副总工程师贺燕铭委员说，是否发展现代制造业，北京也有过争论，结果使首都汽车工业失去了很多市场，可以说走过弯路。几位政协委员表示，现代制造业是关系到国家长治久安的战略性行业，关系到国家的战略竞争力。其实，发达国家并没有真正放弃现代制造业，例如美国的航空航天工业，德国和日本的数控机床产业等，所以我们不能轻言放弃。
也有观点认为，现代制造业的重要性不能否认。但是，问题是北京市不适应发展现代制造业－－举个简单的例子，北京的劳动力成本过高，能和外省市竞争吗？
北京汽车工业控股有限责任公司董事长、市政协委员安庆衡说，以汽车产业为龙头，带动现代制造业发展，是北京经济发展的必然。去年，存在着汽车产业要不要上马的争论，而今年，汽车行业创造的利润就几乎把政府改造汽车行业的前期投资回收了。有人认为，北京作为首都，应该像华盛顿那样，仅仅作为全国的政治中心就可以了。然而，世界上许多国家的首都不仅是政治中心，同时也是经济中心，如伦敦、巴黎、东京、汉城等。同时，北京发展现代制造业也有自身的优势，有人把现代制造业理解为劳动密集型的低技术含量领域，这是片面的。其实，现代制造业是能够代表一个国家综合国力的、资金密集型、技术密集型行业。由于历史和现实的原因，北京市的技术优势和资金优势在全国都是领先的，这为北京发展现代制造业提供了良好的基础，决不应该主动放弃这个领域。至于人力成本高等问题，可以通过提高劳动生产率的方法来解决，其实，只要政府制定了明确的战略方针，并且有坚定的发展决心，许多发展现代制造业面临的问题完全可以让企业自己解决。
这些政协委员都是从事现代制造业的。魏而巍说，北京第一机床厂有过辉煌的历史，当然不希望在自己手中消亡，北京市的现代制造业应该在新时期找到自己合适的定位。贺燕铭说，这不是一个简单的解决就业的问题，而是关系到能否振兴北京现代制造业的问题，北京发展现代制造业有那么好的技术、人才和资金积累，如果干不好应该多从自身找原因，不能随便放弃，而且也不应该把发展现代制造业看成是解决短期问题的权宜之计。
热门推荐