据不完全统计，2001年装载机市场销售量约为2.5万台左右，比2000年增加25%以上。今年上半年的销售形势更是显示出异常火爆的局面。这主要是因为：国家扩大内需和西部大开发客观经济战略为装载机提供了难得机遇。降价明显，银行又在贷款、担保方面给予了支持，使私人拥有装载机增多；1993年热销高峰期购买的装载机已进入更新期；工程机械租赁业的发展。令人关注的是2000年4月，厦工率先开始大幅度降价，拉开了价格战的序幕。进入2001年，为保证各自的市场占有率不明显下降，几乎整个行业的产品全部降价，各个企业纷纷加入到价格战的绞杀当中，使得装载机价格战愈演愈烈。
分析其得失：首先，价格战的起因是由于民营组装型企业的产品价格低，机制活，市场份额不断扩大，对主要骨干企业构成压力与挑战的反应；其次，价格战使市场占有率重新划分，继厦工之后，柳工和龙工快速跟进，三企业先行而优势明显，厦工、柳工和龙工均提高了市场占有率，分别从10%、12%和11%上升为18.1%、14.8%和11.9%左右，三者之和从33%上升为44.8%，厦工作为价格战的先行者，在市场占有率中收益最大；第三，现在的市场份额仍然是一种不稳定的结构，生产企业多，市场分散，仍是装载机行业的特点，行业需要继续整合；第四，价格战使企业利润所剩无几，虽然市场占有率和产销量都提高了，但利润却没有提高，只有客户得到了实惠，可以说，这一年是企业只要市场不要利润；第五，受价格战等因素的影响，主机厂和配套厂都十分重视降低产品生产成本的问题。
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