2月24日至25日，来自北京、上海、广州等地的多名轨道交通专家汇集南京，共同评审《南京市城市快速轨道交通建设规划》。专家对一、二号线路的延伸段和过江线走向十分关注，根据预测客流量和投资等决策，取消原计划地铁三号线在2010年过江建设计划，将地铁二号线西延过江段纳入2010年建设计划。
一号线北延至新港，南延至江宁
明年通车的地铁一号线（一期）北至迈皋桥站，规划方案是从迈皋桥起经晓庄到吉祥庵，长2.3公里，投资需5.7亿元，纳入2010年建设。
争论多次的一号线南延在评审会上也有了一个比较明确的方案。根据南京地铁规划部门最新提出的南延线方案，预计总投资58.2亿元。从走势图上看，南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到江宁大学城，全长23.3公里，以地面线和高架线为主，全线12个站。专家介绍，南延线的建设将南京市的轨道交通历史性地引入到南京都市发展区，直接影响江宁市区的布局和功能地位，但要到2010年才能建设。
二号线东延至仙林，西延过江至浦口
现定的二号线一期从东郊的马群站至河西的中和村站，全长21公里（2009年开通）。送审的线路延伸方案提出将二号线东延至仙林大学城，西延至江北浦口。专家组认为，二号线的东延较为迫切，因为仙林地区大学生已近2万人。东延后将大大带动该地区房价上涨，应在三号线前开建。按线路走向，东沿线长8.3公里，投资10.6亿元。
由于纬七路过江通道将在今年底提前启动，调整后的地铁二号线将利用这个建设契机，从集庆门大街向西至上新河、江心洲，过江连接到规划确定的江北新市区珠江镇，使得二号线成为南京一条真正意义上的东西向轨道交通干线。该段长13.4公里，投资46.3亿元。根据建设规划，二号线西延过江后采用地面线或高架线，以降低造价。
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