公路的早前损坏，是指新建公路投入使用以前以及公路使用初期而过早破损。造成公路早期损坏的原因很多，不合理的设计、不规范的施工、不科学的养护管理等，但超限施工机械对公路的破坏尤为严重。
农村道路多为三、四级公路，根据其使用性质和任务，一般设计荷载为汽车-10级，其路面结构为石灰土做基层，沥青混凝土或沥青混合料做面层(即设计标准：灰土两层，厚26-30厘米；油面宽5.5-7米，厚3-5厘米)。按照《公路工程技术标准》规定，石灰土厚15厘米以内，须用12-15吨压路机进行碾压，密实度要达到95%以上，经过适宜的养生，达到一定的强度就可以罩面了。近几年来，随着公路交通建设步伐的加快，各筑路公司和企业得以迅猛发展壮大，施工机械逐步现代化和大型化，它们在参与低等级公路的施工时，往往忽略了大型施工机械的合理配置及应用。
2003年，笔者在参与一条三级路标准的县乡路施工时，在灰土完工检查验收过程中出现，其强度、标高、路拱均符合设计标准，但在油面完工检查时发现，路面标高，路拱出现明显偏差变形，经检测油面厚度没问题，判定是罩面施工期间使用大型运输车辆造成路面变形。该路设计技术等级三级，计算荷载汽车-10级(轴载限值6-10吨)，而在实际施工中的太脱拉、新解放143自卸翻斗车，载重时其轴载质量分别达到21吨、19吨，大大超过了这条公路的设计荷载标准。按照“汽车对路面的破坏作用与汽车轴载质量的4-5次方成正比”这一理论，参与施工的太脱拉和解放143翻斗自卸车，每载重行驶一次，相当于标准轴载车辆行驶38次和26次，可想而知一场罩面工程结束，灰土基层要承受多大的冲击，有时为了赶工期，不待养生期结束就急于罩面，造成地损坏会更大。也就是讲，这条公路还未投入使用就受了严重的内伤，影响了它的使用寿命和质量，造成公路路面的早期破损。
因此，公路施工中合理配置施工机械十分重要，它不仅有利于保证工程质量，而且对避免浪费和创造经济效益也有积极作用。重视施工机械的合理应用，对于高质量、高效益的推进公路建设，具有极其重要的意义。
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