3月5日，《广州公路主枢纽规划调整》(简称《调整》)经过专家、与会代表反复论证、实地考察，顺利通过了评审，拟上报批准实施。
按调整规划，广州将建占地6万平方米，规划能力55000人次/日的广州中心客运站；广州还将建芳村、沥蟯、新机场和南沙四大旅游客运站。
根据调整后的规划，广州公路主枢纽布局包括“一个中心，两个系统”，共37个站场。其中一个指挥中心，20个客运站，18个货运站(窖口汽车站、从化汽车站是客、货并设)，总投资约45亿元，通过引入民间资金、外资合作、合营等多种方式多渠道融资，计划在2010年前全部建成。
广州公路主枢纽客运系统由20个客运站场组成，分为四个类别，即主站(8个)、辅站(3个)、旅游站(4个)、区县站(5个)。另设一信息平台，主要功能为客运信息网络服务和综合管理。
广州公路主枢纽货运系统由18个货运站场组成，分为五个类型，即物流中心(3个)、主货运站(6个)、集装箱中转站(2个)、物流配送中心(3个)、辅货运站(4个)，还有一个信息平台。
按照调整规划，有关部门对现有的主枢纽客运站进行整合，新增广州中心、沥蟯、罗冲围、新机场、开发区五个客运站。
广州首次设立了芳村客运站、新机场客运站、南沙客运站、沥蟯客运站等四个旅游专线站，成为提供旅游专线客运、旅游景点线路推介、旅游客运信息等相关服务功能的综合性客运站。
此外，将保留原有的九个客运站，将永泰客运站和夏茅客运站合为江夏客运站。并将四个区县站纳入主枢纽客运站。
专家指出，新调整方案的实施，可望有五大效果。一是有利于规范运输市场；二是有利于促进铁、公、水、空多式联运，促进综合运输发展；三是对合理调节、控制、疏导城市交通会起到相当重要作用；四是货运枢纽的调整，有利于广州物流业的快速发展；五是主枢纽的建设对周围经济、产业、商贸带来积积作用。
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