1990年代中期，一些新兴的民营企业开始进军利润不菲、进入又相对较容易的装载机业，他们的主要手段就是利用企业运营成本低的特点，以低价产品叩开市场的大门，让许多国营企业感到了巨大的经营压力。
1998年9月7～8日，当时的国家机械局在北京主持召开了”装载机行业推行市场销售自律价．确保企业经济效益座谈会”，34个装载机生产企业的代表参加了会议，会上讨论通过了“实行装载机市场销售自律价的实施细则”，起草了“关于共同遵守装载机市场销售自律价的协议”。参会领导要求各企业不要一味搞低价竞争应向海尔公司学习．积极开发新产品．不断提高产品档次，开展质量竞争和服务竞争；并强调，对第一个违反协议的企业予以严惩，除直接罚款外．今后机械局搞政策倾斜时不考虑该企业。
由于种种原因，实施细则和自律协议未能真正执行。
21世纪伊始，某国营企业开始市场反击，空前惨烈的价格大战打响．部分主导企业出现亏损。
2001年4月18—20日，工程机械协会铲运机械分会在上海召开了“2001年装载机行业峰会”，18家主要生产企业参会，会议的中心议题仍是阻止装载机行业打价格战的问题。热烈地讨论后，会议没能就价格问题签署协议，仅象征性地达成了7点共识。但价格战的硝烟逐渐弥漫全国。
1999来的价格战的结果是前6家企业由1999年的63．9％的市场份额增加了15．4个百分点，行业销售利润率由1999年的6．4％下降了0．81个百分点，利润由1999年的32856万元增长到2003年的97498万元。
在这次由于材料涨价引起的装载机行业价格危机的关键时刻，中国工程机械工业协会及召开了装载机价格协调会议．参会厂家出乎意料地在相对轻松的气氛中以绝对快捷的速度签署了调价协议。会议刚开始，主持人还以忐忑不安的口吻说．本次会议有两个目的，最好的是各家达成一致，就调价方案、措施签订协议，第二个是大家碰碰面，沟通一下情况，达成某种共识，但不能就具体实施方案达成协议。但不管哪种结果，都是有益的。
结果是最好的。而且预期两天的会实际上只用了一天就基本完成。应该说这是一件可喜可贺的事情。首先说明行业协会的权威在增长、运行机制更趋成熟；第二说明装载机行业务企业都在做更理性地思考，价格调整是绝大部分企业的共同意愿。
但签约后，我们还是应该对装载机行业做更深入的思考……
热门推荐