3月25日，全球15家汽车零部件厂商带来了高达2亿欧元的试探性采购清单，其中包括世界500强之一美国德尔福，首次来华采购的全球零部件销量排名前三位的德国博世、TAKATA以及英国本土最大整车生产商MG－ROVER等著名跨国汽车零部件生产企业，订单吸引了全国数千家汽车零部件供应商。
不断降低成本的渴望驱使国际汽车零部件在中国采购的欲望越来越强烈。“中国市场的优势在于她既有巨大的消费需求，劳动力成本又很低。”德尔福汽车系统(中国）投资有限公司公共事务部副总经理蒋健表示，德尔福2003年在中国的采购额已经达到2．25亿美元，但这在德尔福的全球采购总额中不到9％，德尔福的目标是未来将亚太地区采购金额提高到37亿美元，占全球采购总量的25％。LucasTVS这一印度最大的零部件生产商此前在中国也已有了8家供应商，LucasTVS的管理顾问公司埃森哲总监张天兵则对记者透露，LucasTVS也将把在华采购额扩大至1亿多美元。欧洲第二大汽车零部件制造企业法国VALEO的相关人士表示，今年公司将把国内汽车零部件的采购金额从去年的1．5亿欧元提高到2．5亿欧元，这些产品将全部出口。
来自江浙两省的零部件供应商昨天在上海展览中心唱起了主角，在一场专题报告会结束后，德尔福国际采购部经理郭美玉被供应商团团围住，两分种不到，她的几十张名片被一抢而光，江浙两省民营企业甚至将蓄电池、橡胶件、管件等样品带到了现场。
尽管有上千家供应商光临采购会，但是包括德尔福在内的众多采购商仍然担心无法选到合适的产品。“我们这次在中国采购最希望得到的产品主要是金属件、电气件和化工件三种，与以往相比，这些产品的科技含量要求更高一些。”郭美玉表示，质量和技术能力是国内供货商的弱点，尤其是不能持续地保持高质量。而VALEO的担心更多，据其相关负责人介绍，汽车零部件厂商在中国采购遇到了很多问题，除了语言沟通上的困难、缺乏符合要求的采购人员以外，国内零部件厂商无法为产品保险引起外国整车厂商的担心，不断波动的汇率也使价格不定。
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