南非运输部与我国一样在大力发展和建设乡村公路，通过考察他们有如下一些新技术。
1、 强基薄面沥青路面
通过在南非的考察，技术人员对“强基薄面”有了新的认识——即强基不仅仅指强基层。南非主要通过兰派冲击压实技术来强化地基和路基，在路基很稳定的前提下，加上适宜的基层和薄沥青路面。他们采用的薄沥青路主要有以下三种形式：
（1） 沥青表处，厚度5mm～15mm
（2） 沥青嵌挤路面，厚度10mm～25mm。常用于高速公路的表面抗滑构造恢复和路面结构加强。
（3） 沥青混凝土路面，厚度30mm～50mm。
2、刚砖路面
南非的刚砖路面，不仅平整，行车舒适性良好，而且抗断裂和耐磨。刚砖路面就是普通粘土实芯红砖路面，但不是一般建筑墙体使用的普通粘土实芯红砖，而是特殊烧制的强度不低于10MPa的刚砖，其抗折强度不低于4MPa，耐磨性优良。这种路面在我国西部地区和旅游区应大力发展，特别是我国一些没有砂石料或砂石料运距较远地区的乡村低交通路面，可以开始列项研究和推广使用。
3、水泥混凝土砌块路面
南非水泥混凝土砌块路面，平整度和行车舒适性相当好。这是国外低造价水泥混凝土路面铺装的主要结构形式，特别适应稳定的路基条件。我国西部地区和旅游区应大力发展。砌块路面在我国已经发展了两种施工方式：
（1） 人工铺装的小砌块路面。
（2） 滑模摊铺再切开的中等尺寸砌块路面。
后一种路面也适应路基和基层的不均匀沉降，与前一种路面相比，其优点是建成初期路面平整度好，且施工速度快，可作为高等级公路水泥混凝土永久路面的过渡路面。
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